都内在住４人家族。国井家の自家用車がキャンピングカー（キャブコン）１台で生活できる意外な理由

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国井律子

なぜ私はキャンピングカー１台体制なのか

2008年に中古のキャンピングカーを初めて購入しました。そのときはもう1台「ジープ・コマンダー」というアメ車も所有していました。そのころ私は独身で、仕事も趣味のサーフィンもめちゃくちゃがんばっていた時期。四駆に乗って千葉北の海沿いをガンガン走っていたのです。

しかしジープは輸入車だし、排気量も5.7Ｌあり、税金・保険・車検・駐車場などの「維持費」が、ぶっちゃけエライことでした。私には2台所有は無理だ！そう気づく日はあっという間に訪れました。ジープを売るか、キャンピングカーを手放すか、仕事をさらにがんばって2台所有するか…。

ハイ、ジープを売ることにしました。 後述しますがキャンピングカー1台でも、なんとかなると思ったからです。余談ですが昨年、「整理収納アドバイザー」として仕事ができる1級資格を取りました。振り返れば、その当時からモノをスパンと手放すことは得意だったのですね…（笑）。

それはそうと、大都市にお住まいの皆さんならわかってくださると思いますが、東京でクルマはそんなに使いません。自転車や公共の乗り物で十分移動できるからです。身体にもお財布にも地球にもやさしく。また、今まで所有していたジープの代わりに、「急なゲリラ豪雨でのお出かけ」「子どもがケガした」「 急いで救急病院へ」 とか、「週に一度スーパーへの食料品の買い出し」とかはキャンピングカーで事足ります。見た目は家を積んでいますが、ハンドルを握っている分には「普通のクルマ」だからです。なのでわが家は、キャンピングカー1台で全然不便を感じていません。

我が家のキャンピングカーと家族構成

現在、私が所有する2代目となるキャンピングカーは、トヨタのキャンピングカー専用車両「カムロード」がベース。「キャブコン」と呼ばれるスタイルで、簡単にいうと、トラックの荷台に住居を載せているタイプです。車高があるため中型トラックのようにも見えますが、実際は普通免許で運転できますし、世田谷をバンバン走っているハイエースよりも車長はコンパクトだったりします。雪山や海によく行くので「四輪駆動」です。車両寸法は全長4,990×全幅 2,100×全高2,880mm。

家族構成は、3つ下の夫と、6歳と11歳の元気すぎる息子たち。最近までボストンテリアの可憐なメス犬もいましたが6月にお星様になってしまいました。すっかり男だらけのむさ苦しい毎日です…。

エンジンは、3Lターボディーゼルで急な上り坂もガンガン走ります。初代が1.8Lだったので山間を走る中央道がキツくて、2代目は「走り」にこだわりました。もうひとつこだわったのは、「1人1ベッドで寝る」こと。後ろは子どもたちが寝る二段ベッド、夫婦は運転席上の広々としたバンクベッドで就寝しています。

乗車定員は7名、就寝定員は6名ですが、実際のところこのクルマはスペース的に、荷物的にも家族4人が最適かなと思います。家族＋小型～中型くらいのワンさんがいても楽しいですね。かわいいけどちょっと周りに気を遣うペットや、騒がしい息子たちと気兼ねなく旅できるのがキャンピングカーの魅力です。

ほかにもキャンピングカーの種類には、軽自動車ベースの「軽キャンパー」、ワンボックスをベースにした「バンコン」、マイクロバスをベースにした「バスコン」などありますが、今回は私が所有する「キャブコン」をメインにした質問にお答えしていきますね。

キャンピングカーQ＆A

• 免許の種類は？
  →「普通免許」です。キャンピングカーの多くの車両を普通免許で運転できます。乗車定員11人以上、総重量5トン以上は、現在の中型免許が必要となりますが、2007年の中型免許制度施行前に普通免許を取得された方なら（私もそうです）、そちらのサイズも問題なく運転できます。

• シートベルトは？
  →乗車定員分のシートベルトがあり「装着義務」もあります。

• パッと見大きいけど運転は大変？
  →子どものお友だちママから「こんな大きなクルマ、〇〇くんママ（私です）も運転するんですか？」というふうにビックリされることが多いです。でも、かつて実兄が乗っていた1ナンバーのハイエース（中型車）の方が、よほど車長があるし、ホイルベースも長いので、それに比べたらずっとハンドルは切れます。慣れれば狭い道も普通に運転できますよ。

• キャンピングカーの維持費は高いイメージです
  →それが、そうでもなくて、乗用車と変わらない、いやそれ以下だと私は思っています。むしろキャンピングカーは「8ナンバー」なので、自動車税や重量税など3、5ナンバーに比べたら割安です。かつて2台持ちしていたアメ車のジープの方がずっと金食い虫でしたね…。

  ご参考までに、昨年2023年にかかったキャンピングカーの維持費のトータルは「500,608円」（駐車場、ガソリン代、旅費などを除く）でした。

  1月：保険代→138,660円、スタッドレスタイヤ交換代9,680円
  4月：ノーマルタイヤ購入94,000円、修理パーツ＆振込手数料3,824円
  5月：税金・カード手数料41,170円、車検代213,274円

  長距離移動、宿泊場所としてはもちろん、いざというときに「乗用車」として使うことができて、この値段は高いでしょうか、安いでしょうか？

• 車検や修理はどこで？
  →居住スペースの故障やカスタムは購入したキャンピングカー店に出していますが、車両自体のメンテナンスや車検は近所のトヨタディーラーです。これが外国車だと一気に維持費・修理費が跳ね上がるので、私は日本中どこでもメンテできて部品が取れる「トヨタ」にこだわりました。20代の頃なら、「見た目が重要で外車じゃなきゃイヤ」「希少車じゃなきゃかっこ悪い！」とかだったと思いますが（笑）、とにかく今は「快適に普通に旅する」ことに重きを置いています。
  

  狭い世田谷線の脇の道も走りますよー。

• 運転で気をつけるポイントは？
  →ずばり「車高」です。 わが家のキャンピングカーの車高は2,880mmあります。

• コインパーキングに入る？
  →ゲート式とか、自走式の立体駐車場とかはアウトですが、わが家のクルマのサイズ（全長4,990× 全幅2,100×全高2,880mm）なら、「平面」であれば問題なく駐めることができます。ただ、駐車場に「発券機の屋根」がある場所は注意が必要です。こんな高いモノに当たるんですよね…。屋根からだいぶずらして停車させ、クルマから降りて料金をお支払いしています。慣れれば楽勝です（笑）。

• 排気量と燃費は？
  →3Lのターボディーゼルです。燃費は一般道、高速道路移動のミックスでアベレージ8km/Lくらいです。油種がディーゼルなので燃油高の現在もガソリンに比べたら安いです。先日も満タンにしましたが7,000円くらいでした。

• 乗り心地は？
  →2台持ちしていた乗用車に比べたら、乗り心地はトラックのようです。ただシート位置が高いので前方が見渡せて気持ちいいですよ（笑）。いま乗っているカムロードベースのキャンピングカーは足回りや基本装備がずいぶん改善されていたようで、たしかに初代よりもずっと快適に走れます。

• 有料道の通行料金は？
  →私が乗っているサイズなら「普通車」と同じです。たまに大きな公園のパーキングなどでバス料金を取られることがありますが、駐車場の係員さんに声を掛けると向こうも慣れており、普通車料金に訂正してくれます（笑）。

まとめ

 

徒歩や自転車、公共の乗り物だけで生活できるエリアであれば…、いや、もしかしたら車社会の場所であっても!？意外とキャンピングカー1台でなんとかなるかもしれませんね。ひとつだけデメリットを申し上げますと、「ちょっと目立つ…」ということだけでしょうか（笑）。いつでも旅気分、愉快なキャンピングライフ、いかがでしょう。