フォレスターは車中泊もできて使い心地バツグン！フラットな荷室で快適に過ごせる

快適な車中泊ができる車のポイント

斎藤 純平さん

アウトドアライター

キャンプに関する記事を中心に執筆しているアウトドアライター。趣味はキャンプ・国内旅行・バイク・スキューバダイビング。温泉や神社を巡るのも好きで、そこそこ詳しい自信あり。どこにも定住しない自由気ままな生活を目指すため、ライターとして活動している。

フルフラットになるかをチェック

車中泊を想定して車を選ぶ場合においてはフルフラット、つまりほぼ平らなスペースを作り出せるかどうかが重要なポイント。ラゲッジの後端からリヤシートの背面にかけて、大きな段差や溝がないことを確認しよう。床がフラットかつ水平だと、なお理想的だ。

仮に段差があったり水平でなかったりしても、市販のベッドキットを導入したり、ベッドを自作したりして、快適な就寝スペースを作ることもできる。

十分な奥行き・高さがあるか

快適な車中泊を実現するために、脚を伸ばせるほどの奥行きも欲しいところ。奥行きが足りないと脚に疲れを感じ、よく眠れない可能性がある。仮に、縦方向に寝た状態で脚を伸ばせなくても、斜めに寝た状態では脚を伸ばせる場合も。奥行きをチェックする際は、斜めの長さも忘れずに確認しておこう。

天井も高いほうが快適だ。実際に座ってみて、頭上に握りこぶし1個分以上の空間があれば窮屈に感じることはないだろう。座椅子やクッションに座りたいのであれば、その厚みの分も計算に入れることを忘れずに。

リヤゲートの開き方にも注意

「跳ね上げ式」のリヤゲート。

一般的なクルマのリヤゲートには多くの場合「跳ね上げ式」が採用されているが、一部の車種には「横開き式」が採用されている。それぞれにメリット・デメリットがあるが、車中泊用としてクルマを選ぶのであれば、跳ね上げ式のリヤゲートを搭載しているモデルがおすすめ。

理由は、雨や日差しを遮るための屋根として使えることと、風の影響を受けにくいことの2点。跳ね上げ式のリヤゲートは全開状態のままガスダンパーの作用によって固定されるため、開けたままでも安心して過ごせる。

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車中泊用のクルマはココを見て選ぼう！キャンピングカーやハイエースじゃなくても快適に過ごせるぞ！

使いやすさを極めたミドル級SUV「スバル／フォレスター」

充実装備に使い勝手、さらに安定した走りに良好な燃費性能など、さまざまな条件を高いレベルで満足させるミドル級SUV。隅々まで真面目な作りには定番ならではの安心感がある。

【ツーリング／4WD】

●ボディーサイズ：全長4,640×全幅1,815×全高1,715mm
●車両重量：1,620kg
●最低地上高：220mm
●最小回転半径：5.4m
●WLTC燃料消費率：14.0km／L

問い合わせ先：スバル

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積めるし、走るし、何よりカッコいい！ 今、注目のアウトドア向きおすすめSUV10選

車中泊もこなせるフォレスターをBE-PALスタッフが試乗レビュー

フォレスターの乗り心地や車中泊のしやすさ、アウトドアでの使い勝手などをBE-PALスタッフが試乗レビュー！

記者・櫻井（左）、編集・早坂（右）

本誌で長くクルマ企画を手掛ける櫻井とアウトドアギア全般に詳しい早坂が、旬のRVをレビューします。

櫻井（以下、櫻）：テスト車両のボディーカラーは「カスケード・グリーン・シリカ」だ。

早坂（以下、早）：森にちなんだ車名のとおり、フィールドに溶け込むいい色ですね～。キャンプ道具とも調和がとりやすいので、スタイリングの夢が広がります！

櫻：クルマも遊び道具のひとつなのだから、色で選ぶのはアリでしょ。もちろんフォレスターならSUVとしての使い勝手も文句なし。クリアランスたっぷりの最低地上高、重心や前後左右の重量バランスまでこだわった可変トルク式4WDなど、オフロードでも安定感のある走りが味わえる。

早：狭い林道も走りやすかったです。

櫻：滑りやすい下り坂を自動的に低速でアシストするヒルディセントコントロールを使ったでしょ？　こちらも制御を見直していて、より狙ったスピードで走れるようになっているんだ。

早：確かに！　ぬかるんだ斜面ではじりじりと、乾いて緩やかな斜面ではそこそこのスピードを維持して下っていきました。

櫻：こうした、数値では表わしにくい改良が運転中の疲労軽減につながるんだ。

早：個人的には林間のキャンプ場や雪山でフォレスターをよく見かける気がするのですが、そうした信頼性がユーザーに支持されているんですね。

ほぼフルフラットで車中泊もこなせる！

十分な広さを備えたラゲッジは開口部を広くとってあり、荷物の積み下ろしがしやすい。

後席をたたむとほぼフルフラットになる。ミドルサイズSUVゆえ奥行きが若干足りないものの、大人が横になって車中泊する広さは確保できる。

天井部分にフックが2か所あり、LEDランタンを吊るしたり、バーを使った物干しなどができる。

長く乗るほど実感する使い心地のよさ

「ツーリング」モデルのシート表皮は撥水ファブリックの合成皮革。

ルーフレール前後にロープ穴が付く。

エアコン設定温度をジェスチャーで調整できる機能も。パーで温度上昇、グーで下がる。

●ボディーサイズ：全長4,640×全幅1,815×全高1,715～1,730mm
●車両重量：1,620～1,640kg
●最低地上高：220mm
●最小回転半径：5.4m
●燃料タンク容量：48L
●燃費（WLTCモード）：14.0km／L
●乗車定員：5名

▼参考記事

スバルの新型ＳＵＶ「フォレスター」でキャンプに行ってきた！

シュラフマットを敷けば車中泊はさらに快適！

佐藤 篤司さん

自動車ライター

男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行なう自動車ライター。著書『クルマ界歴史の証人』（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。

ドライブ途中で少し眠くなったので、フォレスターの寝心地を試す意味も込めてラゲッジにマットとシュラフを敷いて仮眠。リアシートを倒せば長さ185cmのシュラフマットも敷けるフラットなスペースは、ミドルサイズSUVのなかでも随一の使いやすさだ。

撥水カーゴフロアボードの床に長さ185cmのニーモのシュラフマットもはみ出すことなく敷けた。ホグロフスの寝袋に潜り込み、しばしの仮眠。

ラゲッジの開口部も最大幅1300mm、高さ884mmと広々。ほかにも後席にUSB電源が標準で装備されていたり、LEDカーゴルームランプの他にリアゲートの内側にもLEDライトが装備されていたりと、車中泊に寄り添う工夫が施されている。

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