【BYD ラッコに試乗】話題の軽EVは多彩なシートアレンジが外遊びで活きる！

ラッコってどんなクルマ？

BYDはもともと1995年にバッテリーメーカーとしてスタートした会社で、自動車への本格参入は2003年から。その後は得意のバッテリー技術を軸にEVを次々と送り出し、いまや世界有数の電動車メーカーに成長した。

そんなBYDが、日本の軽自動車規格に合わせて一から開発したのがラッコである。これは、既存の小型車を日本向けに小さく仕立て直したわけではなく、サイズから室内の使い勝手まで、日本で軽自動車がどう使われているかを考えながら作られている。その答えが、スーパートール＋スライドドア＋の軽EV、というわけである。

実車を前にして最初に感じたのは、良い意味で「普通」だったことだ。背の高い四角いボディは、日本でもすっかりおなじみとなったスーパートール系の軽自動車そのもの。いかにも「海外からやってきました」と主張するような奇抜さはない。

でも、よく見ればちゃんと個性もある。ラッコという名前から想像できるように全体には丸みがあり、顔つきもどこか愛嬌がある。道具感の強いアウトドア系のクルマとは少し違うが、フィールドに置いてみても、ちょっとかわいらしいその姿は案外よく似合う。

運転席に座ってみても、なるほど日本の軽自動車をよく見ているなと思わせる。背の高いボディだけあって頭上にはたっぷり余裕があり、窓も大きいから視界もいい。センターコンソールをはじめ収納場所も多く、飲み物やスマートフォンの置き場所に困ることもなさそうだ。

保温機能を備えたドリンクホルダーや濡れた傘を受けるトレイなどが用意されているあたりは、少々芸が細かい。聞けば開発陣は通勤や買い物、子供の送迎など、実際に日本で軽自動車が使われている場面を事細かに調べたという。なるほど、そう聞けば腑に落ちる部分は多い。

最近のクルマらしく、ダッシュ中央には10.1インチのタッチスクリーンが備わるが、エアコンやハザードなど頻繁に使う機能には物理スイッチも残されている。なんでも画面の中に入れてしまわなかったのは個人的にも好印象。毎日使うクルマなら、こういうところは案外大事である。

さらに感心したのが後席だ。左右のリアドアは電動スライド式。狭い駐車場でも隣のクルマを気にせず開けやすいし、子供を乗せたり荷物を放り込んだりするときにも便利である。

後席は前後にスライドでき、背もたれの角度も変えられる。倒せば荷室を大きく広げられるほか、座面だけを跳ね上げて背の高い荷物を立てて積むこともできる。キャンプ道具やクーラーボックスなど、外遊びの荷物というのは形が揃っていないもの。その点、この自由度の高さはかなり使えそうだ。EVだから床面がほぼ平らなのもいい。荷物を置いたときに安定するし、後席に座ったときにも足元がすっきりしている。

また、前席の背もたれをほぼ水平まで倒し、後席をいちばん後ろへ下げれば、ソファーのように足を伸ばしてかなりゆったりできるのも嬉しいところ。身長170cmを超える筆者では、さすがにまっすぐ横になって眠るところまではいかなかったが、ピクニックやデイキャンプで遊び疲れたときに、エアコンの効いた車内でゴロッと休むには十分。子供ならなおさらである。

上質な走りは“軽”を超えた？

EVとなれば、やはり気になるのは一度の充電でどこまで走れるか。ラッコには航続距離210kmの仕様と320kmの仕様が用意される。近所への買い物や送迎が中心なら210km仕様でも足りそうだし、週末に少し遠出するなら320km仕様のほうが安心。使い方に合わせて選べるという考え方はわかりやすい。今回試乗したのは、その320km仕様で装備の充実した「300プレミアム」だった。

走り出して意外だったのは、これがずいぶんしっかりしていたことだ。意外といってはラッコに失礼なのだが、これだけ背が高く、窓も大きな軽自動車なら、段差を越えたときにボディが少しブルブルするくらいは覚悟していた。ところが、そういう頼りなさがほとんどない。

床下に積む大きなバッテリーも利用しながら車体を頑丈にした“セル・トゥ・ボディ（CTB）”技術を採用しているそうだが、細かな技術の話はさておき、走ればその効果はすぐにわかる。路面のデコボコを越えても落ち着いていて、「軽自動車ってこんなにどっしり走ったっけ？」と思ったほどである。

モーターの出力特性も扱いやすくていい。アクセルを踏めばスッと滑らかに走り出し、街中では十分以上に力強い。それでいてドンと飛び出すような唐突さはない。キャンプ道具や家族の荷物を積んでも、少なくとも普段使いで力不足を感じることはなさそうだ。

ラッコに乗ってみて感じたのは、これは単に「海外メーカーが作った珍しい軽EV」ではない、ということだった。スライドドアがあり、室内は広く、荷物の積み方にも工夫ができる。毎日の買い物や送迎に使えて、休日にはそのままキャンプやピクニックにも出かけられる。そういう日本の軽自動車らしい便利さを、かなり真面目に研究して作ってきたのがわかる。

そのうえで、走らせてみると静かで滑らか。しかも予想以上にしっかりしている。見慣れたスーパートール軽の姿をしているのに、中身にはBYDらしさもちゃんとあるのだ。そんな毎日の暮らしと週末の遊びを一台でこなす軽自動車として考えれば、ラッコはなかなか面白い存在である。日本メーカーのお家芸ともいえる軽自動車の世界へ飛び込んできた、小さな挑戦者。かわいらしい名前とは裏腹に、これがなかなか侮れないのである。

【BYD Racco 300Premium】

• 全長×全幅×全高：3,395×1,475×1,800㎜
• 車両重量：1,230kg
• モーター：永久磁石同期型
• 最高出力：47kW（64PS）
• 最大トルク：160Nm
• バッテリー総電力量：35.84kWh
• 電費：124Wh/km（WLTC モード）
• 一充電走行距離：320km（WLTC モード）
• 車両本体価格：￥2,497,000（税込み）

問い合わせ先

BYD

TEL: 0120-807-551