ゴルフの本格アウトドドア仕様車「VW/オールトラック TSI 4MOTION」は超実力派 | BE-PAL

ゴルフの本格アウトドドア仕様車「VW/オールトラック TSI 4MOTION」は超実力派

2016.02.13

 

1街乗りからキャンプまで重宝する、BIGラゲッジを備えたコンパクトワゴン。今回は「フォルクスワーゲン/ゴルフ オールトラック TSI 4MOTION」の魅力を、記者・櫻井と編集・沢木が紹介します。

ラゲッジ容量はこのクラス で最大級の605ℓ。60:40 分割可倒式の後席は、ワンタッチで背もたれをたためる。

ラゲッジ容量はこのクラスで最大級の605ℓ。60:40分割可倒式の後席は、ワンタッチで背もたれをたためる。

沢木 ゴルフのステーションワゴン。なんとなくアウトドアっぽい雰囲気が感じられるけど…。
櫻井 実はこれ、地上高を2.5㎝上げてフルタイム4WD機構を備えたニューモデルなんだ。
沢木 ルーフレールやアンダーガードなども付いて347万円! これってすごくお買い得ですよね。
櫻井 国産車と変わらない価格帯だよね。こちらもラゲッジの広さは文句なしで、気持ちよく仮眠できるよ。

後席を倒すと若干の傾斜が 残るものの、広さは申し分な し。オプションのガラスルーフは面積が広く開放感抜群!

後席を倒すと若干の傾斜が残るものの、広さは申し分なし。オプションのガラスルーフは面積が広く開放感抜群!

最大トルク(クルマを引っ張る力)が、ごく低回転から発生する。そのためオフロードでも力強く走れるのだ。

最大トルク(クルマを引っ張る力)が、ごく低回転から発生する。そのためオフロードでも力強く走れるのだ。

沢木 悪路を走ってみたいな。
櫻井 そういう人のために、普通のゴルフにはない「オフロード」という走行モードが付いている。スイッチを押すとアクセルペダルの応答性が変わり、低速で緻密に操作できるほか、ABSも制動距離がいっそう短くなるんだ。
沢木 ぬかるみや砂地などでは繊細なアクセル操作が求められるし、スピードを殺すのも難しいから、大いに役立ちそう。
櫻井 こちらもシャトル同様、トランスミッションはDCT。フォルクスワーゲンではDSGと呼んでいるけど、そもそもDCTを市販車で採用したのは同社が初めて。

機能のためのデザインを優先させた、ドイツ車らしい生真面目なコクピット。飽きがこないから長く使える。

機能のためのデザインを優先させた、ドイツ車らしい生真面目なコクピット。飽きがこないから長く使える。

ロードクリアランスが2.5㎝上がったことで、起伏の大きい場所を走りやすくなった。 アンダーガードも付く。

ロードクリアランスが2.5㎝上がったことで、起伏の大きい場所を走りやすくなった。アンダーガードも付く。

 

沢木 見た目も内装もすごく洗練されていてさすがドイツ車! という印象だけど、せっかく専用装備を付けるのなら、もう少し派手に装ってもよかったのでは?
櫻井 質実剛健を良しとするお国柄なので(笑)。そのぶん、シニア世代が乗っても似合うし、国産大衆車とは明らかに違う作り込みの良さで耐久性も抜群。長く乗れる1台だよ。
沢木 渋いクルマだなあ。
櫻井 そう。酸いも甘いも噛み分けた、ベテランのアウトドアズマンに是非!

扌写真のレザーシート は上級グレードのオプ ション装備。分厚いクッションはやや硬めで、ロングドライブ向き。

写真のレザーシートは上級グレードのオプション装備。分厚いクッションはやや硬めで、ロングドライブ向き。

VOLKSWAGEN/
GOLF ALLTRACK
TSI 4MOTION
ハッチバックのゴルフよりも全長を32㎝伸ばした、「ヴァリアント」のクロスオーバーモデル。オフロード向けの機能も満載だ。
¥3,212,963〜
問い合わせ先/フォルクスワーゲン フリーダイヤル0120-993-199
http://www.volkswagen.co.jp

構成/櫻井 香 撮影/丹葉暁弥、小倉雄一郎(本誌)

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