ソト遊びに最適なクルマを選ぶなら「駆動装置」「安全性能」の専門用語を覚えておこう！

クルマの中でもとくに進歩が著しいのが「駆動装置」と「安全性能」。しかしメーカーごとに名称が異なり、どんな機能・性能なのかわかりづらい……そんなお悩みを解決します！

複雑でわかりづらいクルマの機能名がすっきりわかる！

動力装置編

トヨタ・プリウス

日産・セレナ

クルマはこれまで、ガソリンや軽油が燃料のエンジンで走るのが当たり前だった。しかし、カーボンニュートラル（脱炭素）実現に向け、各国のメーカーが次世代自動車の開発を進めている。いま世界的に増えているのは、バッテリーに蓄えた電力でモーターを駆動する電気自動車（BEV）だ。

ただ日本では、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（HEV）が最も普及している。このほか、普及率は低いが、水素と酸素の化学反応で電力を発生させ、その電力でモーターを駆動して走行する「燃料電池自動車（FCEV）」などもある。

【ハイブリッドのタイプ】

シリーズ・パラレル方式（スプリット方式)

EV走行　★★★☆☆

ガソリンエンジンに加え、駆動用と発電用のモーターを搭載。EV（電動）走行、エンジンをモーターが補助する併用走行、エンジンで発電しながらEV走行など、状況に応じて切り替える。トヨタのプリウスがこのタイプ。
●例　トヨタ「THS」、ホンダ「e:HEV」、スバル「ストロングハイブリッド」など

マイルドハイブリッド

EV走行　☆☆☆☆☆

出力の低い小型モーターとバッテリーを搭載。主に発進や加速時にエンジンをモーターで補助する方式。EV走行はできないが、エンジンの負荷を減らして燃費向上に役立つ。簡易な構造でコストを抑えられるのが特徴。
●例　マツダ「M Hybrid」、スズキ「マイルドハイブリッド」など

パラレル方式

EV走行　★★☆☆☆

基本構造はマイルドハイブリッドと同じだが、モーターの出力やバッテリーの容量が比較的大きいものを指す。駆動はエンジンが主体で、発進・加速時などにモーターが補助する。低速域かつ短い距離ならEV走行も可能。
●例　スバル「e-BOXER」など

シリーズ方式

EV走行　★★★★★

エンジンを発電専用に搭載し、駆動はすべてモーターが担う。燃料はガソリンだが、バッテリーに蓄えられた電力でモーターを動かして走行するという点ではBEVと同じ。エネルギー効率が高く、スムーズな乗り味が特徴。
●例　日産「e-POWER」ダイハツ「e-SMART HYBRID」など

プラグインハイブリッド（PHEV）

EV走行　★★★★☆

給電できる大容量バッテリーを搭載したHEV。短距離走行はほぼEV走行でまかなえるため、通常のHEVよりもさらに燃費に優れる。バッテリーの残量が低下した際にはエンジンが始動し、ハイブリッド走行を行なう。

安全性能編

2021年11月以降、新型車への自動ブレーキ搭載が義務化され、いまではなじみのある装備となってきた先進運転支援システム（ADAS）。しかし、名称や特徴はメーカーごとに違いがあり、また同じシステムでも車種によって機能内容が異なることもあり複雑だ。ここでは、ADASの主だった機能とメーカー別の名称について説明しよう。

ホンダセンシングの一機能のイメージ図。

運転を支援する日産プロパイロットのスイッチ。

●各社ADASの名称

トヨタ「チームメイト／セーフティセンス」、ホンダ「ホンダセンシング／ホンダセンシング360」、日産「プロパイロット／プロパイロット2.0」、スバル「アイサイト／アイサイトX」、三菱「マイパイロット／e-Assist」、マツダ「i-ACTIVSENSE」、スズキ「セーフティサポート」、ダイハツ「スマートアシスト／スマートアシストプラス」など。