コンバートEVからモバイルハウスまで！古いクルマとエコで楽しむ４つの実例4

ヴィンテージカーを日常的に使用するとなると、故障の不安や部品入手の難しさ、騒音、燃費等々、さまざまな課題が浮かび上がる。その解決方法のひとつが「コンバートEV」。つまり、ルックスを変えずEVにしてしまうというもの。OZモーターズではVW ビートルに135馬力を発揮する電気モーターと日産リーフのリユース・リチウムイオンバッテリーを使い、オリジナルの良さを損なうことなくEVに。 問い合わせ先：オズモーターズ 050-3748-0202

言わずと知れたドイツの歴史的名車。リアには空冷水平対向四気筒エンジンに代わって電気モーターを搭載し、後輪を駆動する。現代の交通にも不足のない走行性能を実現している。

オリジナルと同じRR（リアエンジン・リアドライブ）を採用。ボンネット内は工具などを収納できる小さなラゲッジスペースだ。

充電はEV用の普通充電器・急速充電器で行なう。バッテリーは12kWhが標準だが、大容量のものにアップグレードも可能。

オリジナルと大きく異なるのがインパネに設置されたダイヤル式シフトセレクター。EVなので走行時にギアチェンジをする必要はない。

インテリアの全体的な意匠は限りなく元のままなのがうれしい。リアシートの背面に日産リーフのリユース・バッテリーが収められる。

「良いものを永く使うことに勝るエコはなし」という信条に従い、約80万円の中古を購入。そこから自分好みの色（祖母が毎日飲んでたミルクコーヒーの色）でペイントし、木目調のデカールで仕上げた。塗装だけでも60万円ほど掛かっているが、個性的なクルマを新車より遥かに安価に入手した。購入から13年経っても大きな故障はない。

一度、息子さんがぶつけてご覧のような姿に。普通ならば廃車にするところだが堀内さんは約100万円を投じて元どおりに復元した。

本モデルは’83年に登場。堀内さんの愛車は’97年式だが、ベンチシートとコラムシフトを採用する内装は年式以上にクラシックだ。

日本有数のパーマカルチャー（持続可能な暮らしのデザイン）の実践者で、全国をキャラバンしながら講演やワークショップを行なう。沖縄出身、愛称は「あ～り～」。

製作テーマは「動く非常持出袋」。エネルギーを完全自給し、全体の80%ほどが廃材でできている。

沖縄県恩納村の拠点で廃材アーティストとして活動しつつ、年2～3か月は愛車と共に全国を旅する。

無農薬栽培の米や野菜による料理が自慢の「幸屋」店主。兵庫・芦屋に店舗を構えるほか、キッチンカーでクレープの販売、ミュージシャンとしても活動している。

太陽光エネルギーだけを使って地元神戸から福島県まで炊き出しに行なったこともある。

自宅の屋根にDIYで設置した8,000Wの太陽光パネル。ここで貯めた電力もキッチンカーで活用。