ホンダ「N-BOX」に試乗したら…ソロキャンプに行きたくなるクルマだった！

天井が高い軽スーパーハイトワゴンでダントツ人気を誇るN-BOXがモデルチェンジ！2タイプを乗り比べ、その違いをチェックしてみたぞ！

熟成極まるスーパーハイトワゴン

ホンダ／N-BOX カスタムターボ

￥2,049,300～
問い合わせ先：ホンダ　TEL:0120-112010
https://www.honda.co.jp/

テスターの編集・大下（右）、記者・櫻井（左）

オトナの雰囲気が増して中身はさらに快適！

こちらは標準モデル。人の瞳のようなLEDヘッドライトと小さな丸穴でデザインされたグリルで個性を主張。自然吸気エンジン車のみ。

大：新型N-BOXは標準モデルの丸目が印象的ですね。優しいデザインはフィールドにも溶け込みます。
櫻：一方カスタムモデルは、かつてのようなメッキ加飾でギラギラした印象を抑えたオトナの仕上がり。個人的にはこっちがおすすめ。

シンプルな箱型ボディーはアウトドアでも便利！

スタイリングは従来型をブラッシュアップ。

死角の少ない設計で取り回ししやすい。

タイヤのサイズは15インチで、14インチの標準モデルを含めて従来型と同一。つまり買い替えても冬タイヤを継続使用できる。

大：パワートレーンが違うことも推す理由ですか？
櫻：そう。新型ではターボエンジン搭載車はカスタムモデルだけだからね。キャンプ道具を満載して高速道路を往復するアウトドアズパーソンなら、パワフルに越したことはないでしょ。
大：そのぶん値段が上がるので悩ましいですけどね。
櫻：走りはさすがの出来栄え。カーブでの車体の傾きが自然で、足回りが踏ん張ってくれる感じがあり、それはカスタムモデルでより明確になっていたよ。
大：ターボ付きで加速のときにアクセルペダルを深く踏み込まなくてもいいカスタムモデルは、エンジン音も静か。とはいえ、内装も柔らかい印象の標準モデルには惹かれるな～。
櫻：その気持ちは大事！　カスタムモデルがおすすめといったけど、機能だけがクルマの魅力ではないから、直感的に気に入ったほうを選べば後悔しないと思う。
大：そうですね。そして気になるラゲッジは、いまやホンダのお家芸といえる低床フロアで積みやすく、後席の座面を持ち上げて収納するチップアップ機能も付いていて、いうことなし！
櫻：そうだね。1～2名使いがメインなら、積載に悩むことはないと思うよ。

低床フロアのラゲッジにお気に入りの道具を満載して

後席下に燃料タンクがない独自設計による低床フロア、そして高い天井による抜群の積載性能を誇る。

後席の背もたれをたたんだ状態。ラゲッジとの段差ができるが、形状は水平に近いので積みやすい。また、自転車を積んだときに車輪を乗せやすい利点も。

ラゲッジの両壁に収納も付く。

大：従来型の長所を磨き上げた新型N-BOXの人気はさらに高まりそうですが、本誌が注目したいのは、ホンダの純正用品を展開する「ホンダアクセス」のアクセサリー。なかでも天井部分に取り付ける大型収納には、フロントガラスのサンシェードも内蔵されているんです。これは便利！
櫻：高い天井を生かしたアイデア商品だね～。ほかにも取りはずして洗えるラゲッジトレーや水遊びしたあとでも床が濡れないオールシーズンマットなど、機能的なアクセサリーが豊富。ドレスアップも含めたカスタマイズが楽しめる。
大：基本設計の良さだけでなく、さまざまなアイデアでソト遊びを盛り上げるN-BOXは、ソロキャングルマの有力候補ですね！