6年前紹介の愛車3台は……シェルパ斉藤が相棒を買い替える理由

アウトドアを愛するメーカースタッフから編集部員まで。みんなの愛車、大公開！　今回は本誌で筆を振るうシェルパ斉藤さんだ。

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メーカースタッフから編集部員まで。みんなの愛車、大公開！

シェルパ斉藤さん

本誌『シェルパ斉藤の旅の自由型』でおなじみの紀行作家。ビーパルの連載期間は37年に及ぶ。20年以上前に耕うん機で知床岬から波照間島まで走る日本縦断の旅も経験している。

シェルパ斉藤さんの愛車遍歴

1st car

1993年〜1997年日産/セドリック・ワゴン1997年〜2000年スバル/レオーネ・ツーリングワゴン、2000年〜2014年フォルクスワーゲン/ヴァナゴン・ウエストファリア、2014年〜2017年ボルボ/940エステート、2017年〜2022年トヨタ/クラウン・エステート、2022年〜2025年スバル/レガシィ・ツーリングワゴン、2025年〜三菱/デリカD:5

2nd car

1995年〜2004年スバル/サンバー、2004年〜2021年ホンダ/バモス・ホビオ、2021年〜2025年ホンダ/N-VAN、2026年〜日産/サクラ

3rd car

1995年〜1997年トヨタ/ランクル40、1997年〜2009年ホンダ/ビート、2013年〜2020年ホンダ/アクティ・トラック、2019年〜2022年プジョー/206CC、2022年〜ダイハツ/コペン

大谷翔平のような、二刀流をこなせるクルマは存在しない。荷物がたくさん積めて移動が楽なクルマは運転が楽しくないし、運転が楽しいクルマは実用性に欠ける（個人の見解です）。欲求を満たすには複数のクルマを所有するしかなく、それを都会で実現するのはむずかしい。
　
でも土地が広い田舎はクルマの置き場所に困らない。安い中古車なら金銭的な負担も少ない。ということで、八ヶ岳山麓に移住してからは、3台のクルマを所有する生活を続けている。
　
家族構成の変遷や故障などの諸事情によって入れ替わったが、現在の愛車は以下の3台になる。
　
年間走行距離順に紹介すると、ファーストカーは遠出用だ。
　
犬も含めた家族全員が快適に乗れて、荷物もたくさん積めて、長距離運転が楽なクルマとして、キャンピングカーでもあったフォルクスワーゲンのミニバンを乗り続け、息子たちが家を離れてからは走りがスマートなステーションワゴンを乗り継いだ。
　
しかし愛犬のセンポが高齢となり、リアゲートに飛び乗れなくなったため、センポがスライドドアから出入りしやすいミニバンを1年前に購入した。選んだクルマは悪路や雪道の走破性に優れるデリカD：5だ。ミニバンでSUVという唯一無二の存在に惹かれてセレクトした。
　
日常生活で乗るセカンドカーは取り回しが楽で運転しやすく、経済性にも優れる軽ワンボックスカー（田舎ではケッパコと呼ぶ）を長く乗り続けたが、イラン情勢の緊迫化で思い立った。
　
わが家は太陽光発電をしているから、EVなら燃料を自給自足できる。いまこそEVを、との思いから2か月前にサクラに買い替えた。軽自動車を超越した乗り心地と軽快な走りに満足しているし、遠い異国の原油に頼らずに自宅を照らす太陽の光で走れることを誇らしく思う。
　
サードカーは運転する魅力に特化したクルマとして、MT車を乗り継いでいる。3つのペダルを使うMTの運転が大好きなのだ。
　
見た目に惹かれてAT仕様のプジョーのオープンカーにも乗ったが、ATの不調など故障が相次いだため、MTのコペンに乗り換えた。乗車定員は2名で荷物もろくに積めず、実用性に乏しいが、オープンのMT車の運転は格別だ。信号が少なく、快適な道路が多い八ヶ岳山麓のドライブを満喫している。好きなクルマの順位でいえば、こちらがファーストカーになる。