CX-5は車中泊にも対応＆マットで快適！ロングドライブにぴったりのSUVで遠出も安心

乗り心地や積載量にも優れたマツダ「CX-5」は、ひと工夫で車中泊もでき、アウトドアにぴったりのSUV。そんなCX-5をアウトドアライターやBE-PALスタッフが試乗レポート。快適な走行性ほか、キャンプ道具を実際に積み込んだラゲッジの様子も必見だ。

CONTENTS

快適な車中泊のポイント
マツダ「CX-5」をアウトドアライターがレビュー
ひと工夫で車中泊もOK！「CX-5」をBE-PALスタッフが試乗レポート

快適な車中泊のポイント

斎藤純平さん

アウトドアライター

キャンプに関する記事を中心に執筆しているアウトドアライター。趣味はキャンプ・国内旅行・バイク・スキューバダイビング。温泉や神社を巡るのも好きで、そこそこ詳しい自信あり。どこにも定住しない自由気ままな生活を目指すため、ライターとして活動している。

フルフラットになるかをチェック

車中泊を想定して車を選ぶ場合においてはフルフラット、つまりほぼ平らなスペースを作り出せるかどうかが重要なポイント。ラゲッジの後端からリヤシートの背面にかけて、大きな段差や溝がないことを確認しよう。床がフラットかつ水平だと、なお理想的だ。

仮に段差があったり水平でなかったりしても、市販のベッドキットを導入したり、ベッドを自作したりして、快適な就寝スペースを作ることもできる。

十分な奥行き・高さがあるか

快適な車中泊を実現するために、脚を伸ばせるほどの奥行きも欲しいところ。奥行きが足りないと脚に疲れを感じ、よく眠れない可能性がある。仮に、縦方向に寝た状態で脚を伸ばせなくても、斜めに寝た状態では脚を伸ばせる場合も。奥行きをチェックする際は、斜めの長さも忘れずに確認しておこう。

天井も高いほうが快適だ。実際に座ってみて、頭上に握りこぶし1個分以上の空間があれば窮屈に感じることはないだろう。座椅子やクッションに座りたいのであれば、その厚みの分も計算に入れることを忘れずに。

リヤゲートの開き方にも注意

一般的なクルマのリヤゲートには多くの場合「跳ね上げ式」が採用されているが、一部の車種には「横開き式」が採用されている。それぞれにメリット・デメリットがあるが、車中泊用としてクルマを選ぶのであれば、跳ね上げ式のリヤゲートを搭載しているモデルがおすすめ。

理由は、雨や日差しを遮るための屋根として使えることと、風の影響を受けにくいことの2点。跳ね上げ式のリヤゲートは全開状態のままガスダンパーの作用によって固定されるため、開けたままでも安心して過ごせる。

▼参考記事

車中泊用のクルマはココを見て選ぼう！キャンピングカーやハイエースじゃなくても快適に過ごせるぞ！

マツダ「CX-5」をアウトドアライターがレビュー

荷物がたくさん積めて存在感があって、座ったときの見晴らしもいいSUVは、街乗り派のユーザーにも大人気。でも、アウトドアではどうなのか？　

乗員空間、ラゲッジともに十分な広さを備えたスタンダードSUVをホーボージュンさんに試乗してもらった。

ホーボージュンさん

大海原から6000ｍ峰まで世界中の大自然を旅する全天候型アウトドアライター。

マツダ／CX-5 XD Lパッケージ（4WD）。

●ボディー寸法：全長4,545×全幅1,840×全高1,690mm
●最低地上高：210mm
●車両重量：1,650～1,680kg
●乗車定員：5名
●エンジン：2,188cc直列４気筒DOHCターボ
●最高出力：175ps／4,500rpm
●燃費（JC08モード）：17.2km/L

問い合わせ先：マツダ

BE-PAL編集部（以下、編）：CX-5は低く長いノーズがスポーツカー的ですよね？

ホーボージュン（以下、ホ）：乗ってみると、鼻先の長さは思ったほど気にならない。かっこいいし、グレーのボディーカラーも引き締まって見える。木漏れ日に映えるね！

編：実際に走ってみた感想は？

ホ：CX-5のディーゼルエンジンは始動直後から静かで、ゼロスタートから2000回転で湧き出るようなトルクが味わえる。常用域のスピードでの加速も力強いし、アクセルを緩めて流しても軽快だったよ。ゼロ発進から滑らかにずんずんと進むモーターは最高！　EVモードにして、ラジオもエアコンも切って、窓を開けながら鳥の声を聞きながら走ると、ホント気持ちいい～。

編：ハイブリッドならではの給電機能も見逃せませんよね。

ホ：大きなバッテリーを床に積んでいるぶん、乗っていて重ったるい感じが気になったけど、クルマの走行システムがモーター主体になっていくのは当然だと思うし、慣れてしまうと普通のクルマがうるさく感じる。