都市から秘境まで！夢がふくらむディフェンダー特別仕様車は迫力のアドベンチャー仕様だ

クールで力強いデザイン。そして水深90㎝まで走れる類まれなオフロード走破性能。ディフェンダーはまさに冒険を体現したクルマだ。今回ご紹介するのは、タフなイメージを磨き上げた限定車。高嶺の花なれど、こんな相棒で道なき道を走ってみたい！

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かつてのアドベンチャーレースを想起させる本気仕様

大きなボディを彩る「ディープサンドグローイエロー」とルーフラックやラダー、高い位置から空気を取り込むレイズドエアインテークなどが付く、ひときわ目立つディフェンダー。これは特別仕様車「TROPHY EDITION CURATED FOR JAPAN」だ。ベテランの読者なら写真を見て「キャメルトロフィー」を思い出すに違いない。1980年代から約20年にわたって開催された世界一過酷なアドベンチャーレースに、ランドローバーは車両をサポートしていた。車両はメインスポンサーであるたばこ「キャメル」にちなんだイエローカラーでペイントされ、泥だらけで世界の秘境を走るその姿はとてもインパクトがあった。

「TROPHY EDITION CURATED FOR JAPAN」は、新たなグローバル・アドベンチャー・コンペティション「DEFENDER TROPHY」を記念して作られた特別仕様車。「キャメルトロフィー」など、ランドローバーの過去のチャレンジにインスピレーションを受けていることが、実車を見るとよくわかる。

完成されたデザインに各種アクセサリーが華を添える

シュノーケルのようなレイズドエアインテークは、高い位置からきれいな空気を取り込んでエンジンに送る装備。

車体側面に付くギアキャリアもディフェンダーらしい装備。ロックができて防水性にも優れる。これを含む「アドベンチャーパック」は、ほかにポータブルシャワーシステムやエアコンプレッサーなども付く。

シンプルで機能的だった初代ディフェンダーのイメージを現代的な解釈で創造した現行モデルは、登場から6年たった現在もまったく古びていないどころか、この先ずっと受け継がれていきそうな普遍的なカタチ。車体の完成度が高いぶん、様々な純正オプションパーツを組み合わせても様になる。

ラダーを伸ばした様子。これで屋根に上って荷物を積み下ろしできる。ディフェンダーのルーフ耐荷重は走行中168㎏、停車中は最大300㎏（ディフェンダー110および130のオフロードタイヤ装着車の場合）。

「TROPHY EDITION CURATED FOR JAPAN」には「アドベンチャーパック」というオプションが付いている。さらに日本独自の装備として、3分割可倒式リアシートや電動調整ステアリングコラム、スライディングパノラミックルーフ、空気清浄システムプラス（PM2.5 フィルター付き）などが付き、快適性を高めている。

あらゆる地形を走れて普段使いは超快適！

水平基調で車両の傾斜をつかみやすく、収納も多数。機能をスマートにデザインしたインテリアだ。

ベース車両は5ドアの「110 X-DYNAMIC SE D350」。3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載し、アクセルペダルの踏みはじめからスムーズに走り出す。電子制御エアサスペンションのおかげで、路面のでこぼこなどまるでないかのように滑らかな乗り心地だ。従来型を含むかつてのクロスカントリー4WDは、強固なフレームの上にボディを乗せた設計であることがほとんど。堅牢で、もしボディの一部が破損しても走り続けられるのが特徴だ。