普通のSUVとは一味違う！独創的な新フレンチ・カジュアル登場

私達がテストしました！

編集・早坂
記者・櫻井
今号よりビーパル編集部の新担当の早坂が登場。櫻井とともに、奥深いRVの世界を探求していきます！

櫻：今回は珍しいフランス製のSUVだ。
早：さすがフランス車、おしゃれですね～。僕が普段乗っている、使い込んで味の出た軽トラとは大違い。
櫻：いわゆる“プレミアムSUV”のような、高級感第一の作りではないね。センスで勝負する国ならではの、独創的なデザインだ。
早：車内もおしゃれな雰囲気でした。ハンドルがスポーツカーみたいにちっちゃくて、その上にメーターパネルがあるのが印象的です。
櫻：ハンドルの大きさは好みが分かれるところだけど、メーターがコクピット上方にあるのは理にかなっている。走行中の視線移動が少なくて済むからね。
早：しかもメーター表示は遠近二層式。メーカーの説明では、これによってドライバーの反応時間が0.5秒短縮されるそうですね。
櫻：年をとると動態視力が下がるうえ、ピントを合わせにくくなるからありがたいよ。超高齢社会を迎えた今、見逃せないポイントだ。
早：僕は、おしゃれ系に見えて最低地上高が205mmという点に、メーカーのアウトドアへの愛を感じました。しかも今回テストした『GTライン』には、路面状況に応じて「スノー」「マッド」「サンド」と駆動力のセッティングを変えられるモードまで付いてます。
櫻：「アドバンスドグリップコントロール」というんだ。
早：おかげで頼もしい4WDの走りが体感できました。
櫻：これ、2WDだけど。
早　え？え～っ。全然わからなかった……。
櫻：「緻密に制御する前輪駆動車なら悪路でも問題はないし、4WD車を買うより得」というのが、フランス人の考え方。合理的だね～。
早：今回はキャンプ場への往復だけだったので、本当に悪路でも平気なのか、わかりませんよ。
櫻：以前、1クラス上の『3008』（現在の車名は『SUV 3008』）という前輪駆動のSUVで、本格的なオフロードコースを走ったことがある。
早：どうでした？
櫻：深いわだちで少し空転したけど、粘ったら無事に脱出できたよ！
早：じゃあこちらもOKと。
櫻：うん。独創的で質実剛健なフレンチ・カジュアルという考え方は、日本のアウトドアズマンからも共鳴されるんじゃないかな。

小さくても窮屈な印象は皆無！

小型ハッチバック車の『208』をベースに、ホイールベースを延ばして開発されたのがこのクルマ。前後席ともに天井に余裕があり、開放的。ロードクリアランスが十分にあるので、オフロードだって怖くない！

ラゲッジの広さもまずまず

後席をたたむとラゲッジとの間に段差が。フロアボードを高い位置にセットするとフラットになり、開口部との段差もなくなる。

フロアボードはしっかりした作りで、写真のように斜めの位置でも固定できる。

後席の片側をたたんだ状態。2人分のキャンプ道具が無理なく積める広さだ。

いつもの景色が違って見える

フランス流の、合理的で洗練されたコックピット。運転席からの景色が違って見えるかも!?

駆動力の制御モードに加え、走行モードの切り替えも可能。ヒルディセントコントロールも付く。

必要十分なパワーがフランス流

エンジンは1.2Lの3気筒。何事にも「これで十分」という考え方が浸透した、フランス流の哲学に基づくエンジン設定だ。実際、パワー不足を感じることは少なく、きつい山道では走行モードを「スポーツ」に切り替えると、元気に走ってくれた。車体や足回りの基本を構成するシャシーの完成度が高いことも理由だろう。

プジョー／SUV 2008 GTライン

￥3,072,728（ベースグレードは￥2,718,182）

SPECIFICATIONS
【ボディー寸法】
全長　4,305mm
全幅　1,770mm
全高　1,550mm
最低地上高　205mm
最小回転半径　5.4m
ホイールベース　2,610mm
トレッド　前1,550mm／後1,550mm
車両重量　1,270～1,300kg
乗車定員　5名
【エンジン・燃料】
形式　直列3気筒DOHCターボ
排気量　1,199cc
最高出力　96kW（130PS）／5,500rpm
最大トルク　230N・m／1,750rpm
燃料タンク容量　44L
燃料種類　無鉛プレミアムガソリン
燃費（WLTCモード）　17.1km/L
【トランスミッション】　8AT
問い合わせ先　プジョー　0120-840-240　 https://www.peugeot.co.jp