ピストン西沢が試乗！Kiaの次世代EVバン『PV5』はキャンプと車中泊の新しい世界を作れるか!?

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ピストン西沢

5人乗り乗用ミニバン仕様の「パッセンジャー」をレポート

BE-PALの兄貴たち、今バンコン、キャブコンなどに乗っていて、こんな不満はありませんか？

□移動が大変　スピード出ない　乗り心地悪い　音がうるさい

□雪や荒れ地で足を取られるスタックする

□夜エンジン掛けずにエアコンが使えない　FFヒーターで喉が乾燥する

そんな悩みを解決する方法があったんすよ！ それは「EVキャンピングカー」。こいつなら行きかえりも楽だし、キャンプ場でエンジン音、排ガスを気にせず電気やエアコンが使えます。そんな理想のバンライフを実現するのが、韓国・Kia（キア）のPV5』。 ここでは5人乗り乗用ミニバン仕様の「パッセンジャー」についてレポートしちゃいましょう。貨物用の「カーゴ」は、価格は少し安いが内装が簡素なのと、後ろのサイドウインドウがないので、ここでは語らず、またの機会にします。

まずは印象的なのがその箱型ボディ。未来感もあるし、スペースもある。大きさは全長4,695mm×全幅1,895mm×全高1,900mm（カーゴは1,925mm）というもので、国産ミドルサイズミニバンとほぼ同等のサイズ感。それでいて最小回転半径は5.5mと小回りが利き、狭いキャンプ場のサイト内や林道での取り回しも苦にならない。

このクルマの素性で大事なことはEV専用のプラットフォーム採用のおかげで、ホイールベースが2,995mm！ハイエースとキャラバンの標準ボディより20センチも長い！ サイドウインドウも大きく、後ろの席の居心地は良い。

運転してみると出足の良さと、走りの安定感が光る。この辺り、バンコンとは大きな違いで高速移動ではACCが運転手の疲労を抑えてくれるだろう。ACCは最新のハイエース、キャラバンにしかない装備で、これを備えた車中泊仕様をお持ちの方はほとんどいないはず。車内の静粛性も◎で、これなら後ろの乗員（家族など）に向かって、大声で叫ぶなんていうことも必要なさそうだwww

でもこのクルマのキャンピングカーとしての魅力はなんと言っても……

でっかい電池を積んでいるぞ

これまでのバンコンで一番やっかいだったのは、電源（サブバッテリー）」と「空調（家庭用エアコン等の後付け）」だった。また古いキャンピングカーに装備された鉛バッテリーだと容量が少ない上、劣化もしていて、そんな安い中古車を掴んじまった兄貴たちの苦労話は、ネットにて散見される。その点新世代のEVキャンピングカーは「PV5 パッセンジャー スタンダード」で51.5kWh 、ロングレンジなら71.2ｋWhの大盛りバッテリーを装備。これは一般的なキャンピングカーのサブバッテリーと比べると、約20倍から30倍にもなる勘定で、もはや無限の彼方へ飛んでいく感じだわ。またクルマの電気を外で使うV2LでAC100Vのコンセントから、テントなどに電気を供給。明かりやお湯や調理器具などが使えるのも楽でいい。

KIA PV5を扱うのはキャンピングカー架装メーカー

今回KIAはクルマのデリバリーを、自分のチャンネルだけではなく、名だたるキャンピングカー屋さんとタッグを組むことで、EVキャンピングバンのポジションを確立しようとしている。それはとっても面白い考え方で、現実的なわけだけど、どうせキャンピングカー屋さんで買うなら、ノーマルではなくキャンピングカーに仕立てたものが欲しい。

例えば「Toy-Factory」では、ボディなどはいじらずにポン付け専用ベッドとラゲッジ家具を開発している。もっと本格的な車中泊仕様が欲しければダイレクトカーズのグループ会社「LACモービル」から興味深いモデルがリリースされている。「Alva P47UD」と名付けられたこのクルマは乗車5人、就寝2人。そして3ナンバー登録なので、乗用タイヤが使えて、車検も楽に取れる。詳しくは写真をご覧ください。さらに「ホワイトハウスキャンパー」では、ポップアップルーフを開発中で、今後正式発表されることでしょう。

ということで、新世代のキャンピングカーとしてのEVに興味が湧きませんか？ どのブランドからも新たに発電やバッテリーを追加することなく、エアコンや給電ができることと、スペースが大きく取れる事に魅力があるというコメントがあり、この先EVバスなどの開発が進めば、もう家として完全に確立できるものが出てくるかもしれません。十分な蓄電量と高度な電気管理のため、太陽発電パネルなどの用意もありませんが、自分で電力を賄えたら、家より良いかも？ と思ってしまいましたw