どんな道でも頼もしい！アウトドアブームを牽引したスバルの全天候型ステーションワゴンをプレイバック

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BE-PAL編集部

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『BE-PAL』2026年7月号 小学館

懐かしくて今でもカッコいいRVの名車クロニクル！〜BE-PALとともに育った名車をプレイバック！〜　

4WDといえばトラックをベースにしたクロスカントリー車だけだった＇70年代初頭、スバルは乗用車のレオーネのバンに4WDを搭載。走破性と積載能力を兼ね備えた多目的車として、アウトドアライフの可能性を広げた。やがてレオーネは、より高性能で洗練されたレガシィへと発展。さらに最低地上高に余裕をもたせたSUV志向のレガシィ　アウトバックが誕生して、遊びグルマのシンボルに。現在、国内販売は終了しているが、後継車のEV、トレイルシーカーが未来を照らしている。

乗用車で4WDというジャンルを開拓

1972年
レオーネエステートバン 4WD（初代）

山間部を移動する電力会社や営林署の要望に応える形で開発。当時、世界的にもほとんど例のなかった乗用4WDとして発売された。運動性能を重視した設計はスバルの伝統だ。

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’80年代の幕開けを彩った自由なワゴン

1981年
レオーネ ツーリングワゴン 4WD（2代目）

若い世代でもクルマを所有するようになり、新しい遊びが次々と生まれた本誌創刊時、自由度の高いツーリングワゴンは憧れの存在に。

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4WDの安定感が遠出をサポート！

1984年
レオーネ ツーリングワゴン（3代目）

国産車の高性能化が進んだ時代を象徴する、直線基調のスタイリングを採用。高速走行でも4WDが優位であることを実証した。

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頼もしいワゴン=SUVのひとつとして認知される

1995年
レガシィ グランドワゴン（初代レガシィ アウトバック）

’89年、より高性能なレガシィへと発展し、なかでもツーリングワゴンは大人気に。（レガシィの）2代目に初めてSUVタイプが登場。

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大きくなっても日本の使用状況に配慮

1998年
レガシィ ランカスター（2代目レガシィ アウトバック）

先代後期から呼称がランカスターに。2代目は全幅が拡大するも全高1,550㎜を維持（最低地上高1,5
50㎜）。立体駐車場の保管にも対応。

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アウトドア感あふれるコラボモデルも人気に

2003年
レガシィ アウトバック（3代目）

世界共通の呼称「アウトバック」に。フォレストグリーンの外装色や上質な内装が特徴のエル・エル・ビーン エディションも2004年に登場。

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大きくなった大人の遊びグルマ

2009年
レガシィ アウトバック（4代目）

主要マーケットである北米に合わせてボディーサイズを拡大。室内空間と走り、それぞれにゆとりあるGTワゴンの性格を強めた。

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ソト遊びステーションワゴンから高級SUVへ

2014年
レガシィ アウトバック（5代目）

レガシィの日本仕様におけるステーションワゴンはアウトバックのみに。広い荷室と走破性、先進の安全技術を装備。スタイルもSUV時代に即したボリューム感あるものに。

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アウトドア感あふれる装備が満載

2021年
レガシィ アウトバック（6代目）

高級志向のリミテッドEXとスポーティなXブレークEX（写真）の2グレード構成で登場。2025年3月末をもって日本での発売が終了。

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アウトバックより荷室が広い！

2026年
トレイルシーカー

エンジンを搭載しない電気自動車は室内空間を広く作れる。その特性を生かし、荷室はアウトバックより広い。給電もできる新時代の全天候型遊びグルマだ。￥5,390,000～

問い合わせ先：スバル TEL:0120‐052215　

※掲載した車両の価格は本誌発売時点のものです。

※構成／櫻井 香

(BE-PAL 2026年7月号より)