ピストン西沢もおすすめ！ 新型デリカミニが超楽しいワケ

ピストン西沢のニューモデル試乗レポート

最強スーパーハイトワゴンの登場

BE-PALアニキたちこんにちは。今回は新しくなった三菱・デリカミニに乗ってみました。この三菱の軽自動車は日産と提携していて、日産が開発したものを三菱流にアレンジしてるんですけど、そこが土の上を走れる仕様にちゃんとなっていて、すっごいBE-PALなクルマだったわけです。日産が新しい「ルークス」を開発して、ベース車が変わってのフルモデルチェンジなんだけど、見た目のイメージは変わらずコイツは売れそうです。

デリカミニのラインアップ

大きく分けて4つのバリエーション。2WDと4WDでターボとノンターボが用意されていて、価格は「G」の2WDで￥1,964,600～、一番上は「T Premium DELIMARU Package」の4WDで何と￥2,907,300！ しかしこのDELIMARU Packageが一番売れているというのがまたΣ（・□・；）。このグレードは、上級装備てんこ盛りでターボ、4WD、Google 搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニター、デジタルルームミラー、前後ドラレコ、ETC2.0が最初からついてる。みなさん、どうせ買うならいいの買っちゃえ！なのか、オプションちまちまつけるなら、全部ついてるの買え！ なのかわかりませんが、ちゃんとその価値を知ってらっしゃる。

またカラーリングは15色もあるなかで、旧型で人気だった「アッシュグリーンメタリック」がやはり一番人気……ではなく、新色の「サンドベージュパール」が売れ筋というのも面白い。カタログやテレビCMは「アッシュグリーンメタリック」なのに、そっちを買う人が多いとは、自分の意志をしっかり持っている人たちが選んでるクルマなんですな！ って変なところで感心。

乗り心地の良さがすごい

乗ってみてまず驚くのが優しい乗り心地。先代でも大きな乗り心地向上効果を生み出した大径タイヤが、今回もいい仕事をしてます。そしてそのタイヤを生かしているのが高級サスペンションKYB「Prosmooth」。当たりは柔らかく、奥で粘る脚なので、エアボリュームが増えた大径タイヤと相性ばっちり。この脚はフロントシートよりも、リアシートで柔らかい恩恵を感じますな。

運転フィーリングもマイルドで、優秀なACCである「マイパイロット」と合わせて、疲れずに遠出できる軽自動車と断言しちゃいます。その疲れないポイントの一つが、音がとにかく静かっちゅうこと。これは贅沢に遮音材を使っていることと、風切り音が少ないこともいい結果につながっているわけですな。

さっすが三菱！

新型デリカミニにはなんと、三菱得意のあのダイヤルが装備されちゃってる。それは軽自動車“初”の5ドライブモード（POWER/ECO/NORMAL/GRAVEL/SNOW）のダイヤル。これの制御は来年1月くらいに雪道でやってみたいところですが、かなりの走破性を期待しちゃって良いでしょう。

滑りやすい路面の急坂で頼もしい「ヒルディセントコントロール」は、30km/hまで作動する。普通は20 km/hなんで、それが作動する状況を減らしていた。雪道など滑りやすい道を走っていて、前がどうなっているかわからないときにこの「ヒルディセントコントロール」を入れておけば、「あっ坂道だ！」とか、「あっ凍ってる!!」とかで、ブレーキを踏めばヒルディセントコントロールの速度帯まで落ちて、安全に走れるわけだけど、20 km/hまでだとそこまで落とせなかったり、後ろのクルマが気になったりしちゃうからね。

他にも3Dマルチアラウンドモニターを三菱として初採用。車両の前後左右４つのカメラで、クルマの回りを前後左右8つの視点から立体的に見られるし、車両前方フロアが透けて見えるような映像の「フロントアンダーフロアビュー」はコインパーキングや洗車機のときに超便利。

ピストン西沢の結論

様々な検証を基に、三菱のお客さんだけではなく、アウトドア志向のライトユーザー向けに作られたデリカミニ。これさえあれば、週末が激変すること間違いなし。平日はママがお子さんを連れて買い物に行き、週末はパパが運転して遠くまでドライブ。誰しもが羨むファミリーがそこにはあるのです。

このクルマ、超おすすめしちゃいます。