【アウトドア試乗レポート】ワゴン感覚で遊べる「ジェイド」は積載もドライブもストレスフリー

記者・櫻井＆編集・沢木による試乗レポート。今回は、ホンダ／ジェイド編です。

沢　３列目のシートが付いたクルマは便利に見えますが、実はほとんど使っていない人も多いとか。
櫻　箱型のミニバンや大型ＳＵＶを除けば、３列目は緊急用のサイズだからね～。
沢　３列６人乗りという珍しいレイアウトをもつジェイドに、２列５人乗り仕様が追加されたのも、ユーザーのニーズに応えた結果といえますね。
櫻　うん。６人乗りの場合、３列目を床下に収納してラゲッジに充てると最大で４人しか乗れないけど、５人乗りならそんな心配がない。
沢　５人乗りは２分割のベンチシートで、ゆったりと座れる設計です。
櫻　しかも、頭上に余裕があるから窮屈な感じがない。これは、ホンダお得意の低床設計の賜物だよね。

３～４人分の荷物が無理なく積める！

５人乗りの後席は6：4分割可倒式。片側をたたんだ状態で、３～４人分の荷物が無理なく積める。

開口部のへりが高く、ワゴンのように平らではない。わずかだが床下収納も付く。

足を少し曲げれば横になれる広さ。ただし段差が大きく、腰がツラい！

沢　助手席も快適でした。横方向がよく見えるので、開放感があるんです。
櫻　確かに。Ａピラーの付け根からサイドガラスのショルダーラインにかけて緩やかに下がった造形なので、斜め前や横の視界が抜群にいい。障害物の多いフィールドでも運転しやすい。
沢　ところでパワーユニットはガソリンエンジンとハイブリッドが選べますが、どちらがいいでしょう？
櫻　ガソリンエンジン車は可もなく不可もなくという感じ。一方、今回テストしたハイブリッド車は値段が高くなるけど、システムの出来が素晴らしく、アクセル操作を抑えたエコドライブでもストレスがなかった。
沢　ジェイドのハイブリッドシステムは、２系統のギアとクラッチからなるＤＣＴにモーターを内蔵したと資料にありますが、正直よくわかりませ～ん！
櫻　昔のホンダ製ハイブリッドは燃費追求型だったけど、こちらはさらに全回転域での力強さを実現している。変速時のショックもごくわずかで快適なんだよ。
沢　乗り味がいいのは、そのせいなんですね。
櫻　同乗者にも伝わる上質さは、値段の差以上の価値がある。だから僕のおすすめはハイブリッド車。
沢　それにしてもデザイン、設計、走りに至るまで、個性的なクルマですね。
櫻　ワゴン感覚で遊べて、あらゆる部分がストレスフリーなジェイドは、 “ホンダイズム”の塊。普通のクルマでは飽き足らない人に乗ってほしいな。