ＳＵＶ気分が手軽に味わえる！いいモノ感抜群のコンパクトカー

私たちがテストました！

編集・記者

高瀬・櫻井

ビーパル編集部の高瀬と記者の櫻井がさまざまな車を試乗します！

ホンダの人気小型車『フィット』の新型は、とにかく心地いいと評判。その秘密をフィールドで探ってきました！

ホンダ／フィット e：HEV クロスター（4WD）￥2,260,000

高：新型『フィット』には、ユーザーのライフスタイルに合わせて、５つの仕様が用意されているんですよね。
櫻：うん。今回はその中からアウトドア寄りの「クロスター」をテストしたんだけど、とても運転しやすく、上質さが感じられたね。
高：はい。小型車なのに窮屈な感じがなく、助手席からも外がよく見えました。

フィールドにも行きやすい「微・背高ボディー」

「クロスター」は標準車よりちょっぴり背が高く、アンダーガードやルーフレール（オプション）も付く専用のスタイリング。キャンプ場内での移動もスムーズで、気分もアガる！

櫻：前方と横のガラスの間を仕切るＡピラーが付け根で二股に分かれているでしょ？ こうすることで死角を減らしているんだ。
高：交差点で曲がるとき、周囲の安全を確認しやすかったです！
櫻：アウトドアでも林道や渓流に至るラフな細道で、はみ出した木の根っこや大きな石を見つけやすいよ。
高：地面から車体までの高さが、標準モデルより少し高くなっているのも効いてますかね？
櫻：う〜ん。２ＷＤ車で２・５㎝、今回テストした４ＷＤ車では５㎜高いだけだから、あまり関係ないかなー。むしろボディーの低い部分やホイールアーチに樹脂製のガードが付いていることのほうが、フィールドでは役立つね。

ラゲッジの使い勝手は上々

写真は後席１人分をたたんだ状態。３人程度のキャンプ道具は余裕で積める。

床下に小さな収納が付く。

後席は、ほぼ平らにたためる。車中泊は無理だが、自転車は１台なら縦に積める広さ。

高：あくまでも、“ＳＵＶ風”の作りなんですね。
櫻：そう。だけどオプションでルーフレールが用意されていたり、シートが撥水仕様だったりと、ポイントは押さえているよ。

細かな気配りが行き届いてます！

シンプルで洗練されたコクピット。視界も良好だ。

USB端子付きのセンタートレイは後席の人も使いやすい形状。

前席の背もたれ裏側にもポケットが！

大容量のコンソールボックス。

シートの設計がとても良く、座面や背もたれ全体でしっかりと体を支えてくれる。

後席も座り心地に優れ、足元も広々。背もたれの角度調整機能はないが、代わりに座面を上に持ち上げてたたむチップアップ機能が付く。背の高い荷物を積むときに便利だ。

高：そのシートですけど、前も後ろも座り心地が良かったです。
櫻：小型車では室内空間を稼ぐためにシートを薄く、小さくすることがあるけど、新型『フィット』は快適性を重視した設計。だからみんなでキャンプに行くときも、気持ち良く過ごせる。
高：インテリアも洒落ていて、小物を置く場所にも配慮が。この居心地の良さは、機能一辺倒で無骨なＲＶに乗ってきたアウトドアズマンには新鮮でしょうね。ただ、装備が充実したハイブリッド４ＷＤ車とはいえ、小型車で２２０万円か……。
櫻：モーター主体で静かに力強く加速する乗り味を体感したら、割高な印象は受けないけどね。「安いから小型車を買う」ではなく、「小さくても快適なクルマを買う」という感覚だ。
高：なるほど。ミニマムでも我慢しなくてすむという考え方は、クルマ選びの新しい指針になりそうですね。

SPECIFICATIONS（4WD車）
【ボディー寸法】
全長　4,090㎜
全幅　1,725㎜
全高　1,570㎜（ルーフレール含む）
最低地上高　155㎜
最小回転半径　5.0m
ホイールベース　2,530㎜
トレッド　前1,495㎜／後1,485㎜
車両重量　1,280㎏
乗車定員　５名
【エンジン・燃料】
形式　直列４気筒DOHC
排気量　1,496cc
最高出力　
72kW（98PS）／5,600〜6,400rpm
最大トルク　127N・m／4,500〜5,000rpm
モーター最高出力　
80kW（109PS）／3,500〜8,000rpm
モーター最大トルク　253 N・m／０〜3,000rpm
燃料タンク容量　40 ℓ
燃料種類　無鉛レギュラーガソリン
燃費（WLTCモード）　24.0km/ℓ
【トランスミッション】　電気式無段変速機

問い合わせ先
ホンダ 0120-112010
https://www.honda.co.jp/

大幅改良でいっそう快適に！
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問い合わせ先
ランドローバー0120-18-5568

※構成／櫻井 香　撮影／見城 了　
（BE-PAL  2020年8月号より）