イケ面採用！「BMW iX3」は長～く走れて給電もできちゃうのだ

BMWはこんにちのSUV人気を盛り上げた立役者でもある。2000年に登場したアッパーミドルクラスの「X5」は、乗用車のスポーティな走りと快適性を両立し、「街も郊外も楽しめる」都市型志向のラグジュアリーSUVというジャンルを決定づけた。現在ではさまざまなボディサイズのSUVを取り揃えている。今回紹介するのは、ミドルクラスに相当する「iX3」だ。

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BMW iX3ってどんなクルマ？

写真ではわかりにくいが、始動時はグリルからヘッドライトまで白いラインが点灯する。

現在、BMWのラインアップのうち頭に「i」が付くモデルは電気自動車だ。「iX3」はミドルクラスの「X3」の電気自動車版となるが、専用設計でしかもまったく新しいコンセプトを取り入れている。ひとめでわかるのが、顔つき。これまでのBMWに比べて鼻（のように見える）フロント部分のキドニーグリルが縦に細長く、ヘッドライトまでつながる白いデイライトでモダンな印象を高めている。全知的にはシンプルな面構成ながらシャープな造形で、とても先進的。

後ろ姿もモダン。いわゆるクーペシルエットではなく、存在感のあるSUVとしてデザインされているため、後席の居住性や荷室の広さもしっかり確保されている。

日本に導入されたのは「iX3 50 xDrive」で、2つの高出力モーターを搭載した四輪駆動。標準モデルとスポーティな「Mスポーツ」が選べ、標準モデルでの一充電あたりの航続距離は906kmに及ぶ。これは日本で販売される電気自動車のなかで最大の数値だ。

運転に集中しやすい先進的なレアウトを採用

ハンドルの先にある、黒く細長い部分がディスプレイ。対話型音声アシスタントのアイコンも登場し、ユーザーの声かけに反応する。

室内空間も一見して新しさを感じさせる。速度計をはじめとする表示はフロントガラスの付け根部分に細長いディスプレイに一括表示。そのぶん前面パネルはすっきりとしていて、ハンドルは握る部分が縦長の形状。並行四辺形のセンターディスプレイは視認性だけでなくタッチ操作に対する反応に優れ、とても使い勝手がいい。シフトセレクターは小さなつまみ型で、はじめは各種操作含めて一瞬戸惑ったものの、慣れてしまえば（細長ディスプレイ含めて）前方への視線をそらさずに運転できて快適だった。

シートの表面は質感の高いレザー調素材。試乗した車両はフィールドでの使用に気を使う白系だったが、黒系も選べるのでご安心を。

「iX3」は大容量の駆動用電池を床下に積んでいる。かさばるぶん床が高くなりがちなものの、後席に座っても座面から足元までの高さはしっかり確保され、リラックスして座れる。荷室も同様で、上げ底感の少ないフラットな空間には、3名分のキャンプ道具なら無理なく積める広さが確保されている。また、エンジンが搭載されていないため、前方のボンネット下に58リッターの収納空間が用意されているのもうれしい。