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クロスオーバーSUVフィールド試乗レポート!ミニ「クロスオーバー」×メルセデス・ベンツ「GLA」

2017.09.01

記者の櫻井&編集・沢木による試乗レポート。今回は、ミニ/クロスオーバーメルセデス・ベンツ/GLAの、欧州クロスオーバーSUVを徹底比較してきました。

ミニ/クロスオーバー
ミニクーパーD オール4

¥3,833,334

【SPECIFICATIONS】
●駆動方式:4WD 
●ボディー寸法:全長4,295×全幅1,770㎜×全高1,605㎜ 
●最低地上高:170㎜ 
●最小回転半径:5.3m 
●ホイールベース:2,610㎜ 
●車両重量:1,390㎏ 
●乗車定員:5名 
●エンジン:1,496㏄直列4気筒DOHC+モーター 
●最高出力:132ps/6,600rpm 
●最大トルク:156N・m/4,600rpm 
●モーター最高出力:29.5ps 
●モーター最大トルク:160 N・m 
●燃料:無鉛レギュラーガソリン 
●燃費(JC08モード):21.6㎞/ℓ 
●トランスミッション:7AT(DCT) 
●ハイブリッド車・価格帯:¥2,101,852~2,672,223

https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/new-mini-crossover.html

 そもそもクロスオーバーSUVの定義ってあるんですか?
 メーカーによってまちまち。強いていえば、「SUVの要素を盛り込んだ乗用車」かな。

 それでテストしたのがこの2台、と。僕はミニ・クロスオーバーのほうがSUVらしい雰囲気で、運転も楽しかったです。
 今年モデルチェンジして、先代よりも大きくなったぶん、後席に余裕が生まれ、ラゲッジ容量も100ℓ増えた。しかもエンジンは全車ディーゼル。アクセルを深く踏み込まなくても、ぐいぐいと加速してくれる。
 アクセサリーや色の組み合わせが豊富で、自分だけの1台が作れるのも魅力です。

ミニは高さがないため、積み上げるのは辛い。後席の背もたれ角度が3段階で調節できるので、乗員数に合わせて対応しよう。

床下収納付きで便利。

凸凹が残るので、マットは必須!

丸を基調とした、凝ったデザインはミニの伝統。座ったときの目線の高さは、それほどでもない。あくまでも乗用車感覚なのだ。

床下収納の蓋をひっくり返して引き出すと…。ピクニックベンチのでき上がり! クッションが効いていて、座り心地もなかなかです。

メルセデス・ベンツ/
GLA 180 

¥3,685,186

【SPECIFICATIONS】
●駆動方式:2WD 
●ボディー寸法:全長4,430×全幅1,805㎜×全高1,505㎜ 
●最低地上高:150㎜ 
●最小回転半径:5.7m 
●ホイールベース:2,700㎜ 
●車両重量:1,480㎏ 
●乗車定員:5名 
●エンジン:1,595㏄直列4気筒DOHCターボ 
●最高出力:122ps/5,000rpm 
●最大トルク:200N・m/1,250~4,000rpm 
●燃料:無鉛プレミアムガソリン 
●燃費(JC08モード):16.4㎞/ℓ 
●トランスミッション:7DCT 
●価格帯:¥3,685,186~7,333,334(※4WDも選べます)

http://www.mercedes-gla.jp/

 一方でGLAは大人っぽい作り。今年春のマイナーチェンジで顔つきが精悍になり、フォグランプやアンダーガードでSUVらしさを強めたとはいえ、ミニほど弾けてないね。
 GLAは乗り味も上品。

 最大の違いはそこで、ミニはドライバーの操作に対して、クルマがダイレクトに反応する。
「ゴーカート・フィーリング」ってやつですね。
 対してGLAはハンドル操作ひとつとってもわずかな遊びがあって、鷹揚な気分で走れる。
 わかった。ミニは走るのが好きな人向け、GLAは楽に移動したい人向けってことですね。
 そうそう。だから、好みと使い方に合わせて選べばいいと思う。ちなみに僕はGLA派。
 その理由は?
 バブル世代なんで(笑)。

GLAの開口部の寸法は一般的なハッチバックのそれだが、意外と荷物が積める。

後席をたたむと傾斜が残る。足を伸ばして休むのは無理。

開口部のへりを活かして上手に積もう。

さすが、ベンツ。エアコンの吹き出し口やツマミが使いやすくデザインされていて、素材や感触も上質。

シートは分厚く適度に硬めで疲れにくい。多くのファンに支持される理由がここにある。

◎構成/櫻井 香 ◎撮影/見城 了、小倉雄一郎

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