三菱・トライトンが発売！新世代ピックアップトラックの内装やサイズ、荷台をチェック

昨年ジャパンモビリティショーでお披露目されたトライトンが早くも2月に発売！従来型から大きく変わったデザインや機能をふたりのテスター（編集・大下＆記者・櫻井）がチェック。

まるっと変身、四角くてタフ！　三菱／トライトン

￥4,980,800～
問い合わせ先：三菱自動車　TEL:0120-324-860
https://www.mitsubishi-motors.co.jp

大：トライトンは以前も販売されていましたよね？
櫻：うん。2006年から5年間。その後も海外では販売されていて、フルモデルチェンジを機に再び日本へ導入されることになった。
大：今回は正式発売前の取材につき試乗はできませんでしたが、ごっついデザインにソソられました！
櫻：全長5.3mを超えるボディーは迫力があり、直線基調のデザインでギアっぽさを感じるね。
大：軽トラと違って仕事用には見えないし、荷台にキャノピーを載せたらSUVみたいですよ。
櫻：そもそもアメリカでは、ピックアップトラックからSUVへ進化した歴史があるから、そう感じるのも無理はないね。少し遅れて秋以降になるけど、純正キャノピーも発売が予定されているから、ひと味違ったトライトンが楽しめそう。

大：荷台はさておき、室内も今どきのSUVに匹敵する快適ぶり。前後のシートはいずれも大きな作りで、後席の足元空間もしっかりと確保されています。
櫻：内装の素材の質感も高く、シートの表皮は上位グレードのGSRがレザーで、ベーシックなGLSがファブリック。後者は上質な仕立てで耐久性も高そうだ。
大：耐久性重視のラダーフレーム構造ですが、乗り心地はどうなんでしょうか？
櫻：新開発のディーゼルエンジンは実用域での応答性に優れ、遮音も行き届いている。足回りも刷新され、後ろの板ばねはしなやかに動く設計となり、前は乗り心地に優れたダブルウィッシュボーン式でストロークの範囲が広がっているそう。
大：それなら普段使いもしやすいですね！

櫻：ただし、トライトンは1ナンバー車。車検は毎年だし、高速道路の料金も少々高め。最小回転半径は車体のわりに小さいとはいえ6.2mあるので、狭いコインパーキングでは駐車にもたつくこともありそう。
大：なるほど……。でも、そうした欠点をもって余りある魅力があるクルマですよ。
櫻：そう感じられる人なら、きっと満足できるはず。最後に悪路走破性について。2WDと4WDが切り替えられる4種類の駆動方式で、ドライブモードは7種類。頼もしいでしょ？
大：おおっ！　試乗できる日が待ち遠しいです。