モーター駆動で乗り味スムーズ、観音開きで乗り降りスマート！サステナブルで気持ちいいクロスオーバーEV

凝った作りのマツダ／MX-30にEVモデルが登場。環境に配慮したというその出来栄えを確かめてきました！

マツダ／
MX-30 EVモデル　ハイエストセット

¥4,950,000
問い合わせ先：マツダ　0120-185-533
https://www.mazda.co.jp

早：昨年秋に登場したMX-30は、ガソリンエンジンにモーターアシストが付くマイルドハイブリッド車でしたが、今回テストしたのはモーターだけで走るEVモデルです。
櫻：見た目は同じなので、乗ってみないと違いはわからないけどね。
早：見た目といえばこのクルマ、観音開きの「フリースタイルドア」が特徴ですよね。昔マツダが作っていたRX-8という4ドアスポーツカーも観音開きだったのを思い出しました。
櫻：どちらも2ドアクーペに見えるスタイリッシュさを狙って採用されたものだ。MX-30は車体が小さめなので、横から自転車を積めるほどの開口部ではないけど、乗り降りや荷物の出し入れはしやすいね。
早：展開の仕方が凝ったテーブルや椅子みたいで、僕は好きです。こういうの。
櫻：うん。気分がアガるギミックは大事！
早：そしてEVモデルとしての特徴ですが、ハイブリッド車と比べて乗り味が断然滑らかですよ～。
櫻：モーター駆動のメリットはそこにあるんだけど、このクルマはぐんぐん加速するのではなく、アクセルペダルの踏み込みに応じてじんわりと加速する、ドイツ車的なフィーリングだ。
早：確かに重厚な感じですね。不快な振動もなく、とても快適。これなら長距離を走っても疲れにくいです。
櫻：MX-30はインテリアにペットボトルのリサイクル素材や、木を伐採することなく皮を剝いで作れるコルクを使うなど、サステナビリティーに配慮した設計。だから排気ガスが出ないＥＶモデルは、マツダのコンセプトを最も体現しているんだ。
早：マツダは2030年までに電動化を完了させると聞きました。MX-30のEVモデルはその先鋒として、重要なクルマですね。
櫻：しかもEVモデルの次は、新設計のロータリーエンジンで発電してモーターで走る、レンジエクステンダーEVの投入が計画されているんだって。
早：おおーっ。アウトドアを愛するひとりとして、サステナブルなクルマが増えるのは大歓迎です。
櫻：うん。ハイブリッド車よりも約200万円高いEVモデルだけど、試す価値はあると思うよ。