オフロードも走れて安全性もピカイチ！試乗してわかったスバル「クロストレック」の良さ

走って、積んで、寝転んで……次のソト遊びグルマにふさわしい注目モデルをBE-PAL編集部員5名（サワキ、オーシタ、ハヤサカ、オガワ、サクライ）がロングテスト！　今回は確かな走りで人気のスバル・クロストレックだ。

スバル／クロストレック
グレード：プレミアム S:HEV EX

￥4,053,500　

●全長×全幅×全高　4,480×1,800×1,575㎜　
●車両重量　1,660kg　
●最低地上高　200㎜　
●最小回転半径　5.4m　
●乗車定員　5人　
●エンジン　2,498cc 水平対向4気筒　
●モーター　2モーター　
●駆動方式　全輪駆動

問い合わせ先：スバル　TEL:0120-052215

安全機能

ACC
車線
真上
照射
ハンドル

「アイサイト」は従来型の約2倍の画角を誇るステレオカメラに加え、低速時にも広い画角で検知する単眼カメラを搭載するなど、最新の仕様。

実燃費　16.2㎞/ℓ　カタログ値 18.9㎞/ℓ

実燃費はカタログ値の－20％が一般的。今回の低燃費は、高速道路で4WDを2WDに自動で切り替えて走行抵抗を抑える機能のおかげもあるはず。

ルーフボックスを付ける前提で楽しもう

今回テスト車両に選んだのは、2.5ℓ水平対向エンジンと2つのモーターを組み合わせたストロングハイブリッド車。低燃費と低速からの力強さが自慢だ。

「いつでもスムーズに加速するしシートの調整が細かくできて、運転のしやすさではベスト」（ハヤサカ）と、走りの良さを推す声が多かった。また、前輪駆動をベースに路面状況に応じて回転軸から後輪に駆動力を伝える4WDは、冬の雪道以外でもメリットがある。
　
走破性を高めるモードも付き、最低地上高が200㎜あるので、ラフなキャンプ場好きには頼れる相棒になること間違いなし。
　
そして、スバルといえばアイサイト。交通被害を軽減する技術開発に長く取り組んできただけに、アップデートも怠りなし。新採用の広角ステレオカメラとレーダーは広い範囲を監視する。主要機能の衝突被害軽減ブレーキは、交差点の右左折時におけるクルマや歩行者、見通しの悪い交差点での出会い頭衝突に対応する高機能ぶりだ。
　
高速道路では「ツーリングアシスト」機能がドライバーを支える。

「長距離を走っているとどうしても注意力が散漫になるときがあるけど、ACCやエマージェンシーレーンキープアシストは正確で動きも自然。安全で楽しいドライブの必需品でしょう」
　
一方、クロストレックはたくさん荷物を積む人やファミキャンには手狭に感じることもあるが、オガチンはこうアドバイス。

「そんなときのためにあるのがルーフレール。車高が抑えられているので、ルーフボックスを付けても積み下ろしがしやすい。拡張性に秀でた1台ですべてをこなすのが、一番効率的！」