実走したら…何この安心感!? トヨタ「ランクル250」が頼れる理由をBE-PALスタッフが試乗レビュー！

トヨタ／ランドクルーザー 250
グレード：ZX 7人乗り（ディーゼル車）

￥7,350,000　

●全長×全幅×全高　4,925×1,980×1,935㎜　
●車両重量　2,410kg　
●最低地上高　225㎜　
●最小回転半径　6.0m　
●乗車定員　 7人　
●エンジン　2,754cc直列4気筒ディーゼル
●駆動方式　全輪駆動（副変速機付き）　

問い合わせ先：トヨタ　TEL:0800-700-7700

安全機能

ACC
車線
真上
照射
ハンドル

ACCの渋滞時再発進は停車後、約3分以内に先行車が発進した場合に作動（条件あり）。ブレーキやハンドルの操作支援も自然なフィーリング。

実燃費　12.8㎞/ℓ　カタログ値 11.0㎞/ℓ

高速道路でACC（オートクルーズコントロール）を作動させたことや、往復で渋滞が少なかったこともあり、カタログ値を上回る燃費になった！

頼れるSUVの最新モデルは快適性も極上！

無骨でスタイリッシュ。現代的なヘビーデューティーを体現したランドクルーザー250（以下、250）の姿は、フィールドでひときわ映える。

「見栄え重視ではなく、ボディーの四隅や車体下部に傷が付きにくいようデザインしている。だから悪路へも躊躇せずアプローチできる」とサクライは評価。また、現代的なつくりは走りの質にも表われている。昔のヘビー系4WD車に見られた揺れや振動が抑えられているのだ。これには総じてテスターが高評価。

「ディーゼルエンジンは滑らかなフィーリングで、室内では意外なほど静か」（編集・オガチン）

「2t超の重さを感じることもなく、流れるように走れる。安全サポートもみごとで、ノーストレス！」（編集長・サワキ）
　
ボディーサイズが大きいぶん、荷室を含めた室内の使い勝手、快適ぶりもいうことなし。ファミキャンの道具一式が積めて車中泊もラクにできる。フルフラットにして寝ていても、広さだけではない安心感に浸れるのもこのクルマならでは。それはつまり、タフな機能を最新の技術で磨き上げた絶対的な安心感だ。

「値段は高いけど、ランクルブランドに共通する『生きて帰ることができる“凄み”』を手に入れる価値アリ！」（サワキ）
　
終始、気持ちがアガリっぱなしのテスター５人衆であった。

見た目以上に取り回しがしやすい！

基本はボクシーなので車両感覚がつかみやすい。街中の込み入った場所では気をつかうが、駐車時などの低速走行時に衝突の危険性がある場合は、警報と自動ブレーキ抑制でサポートしてくれる。

極限の状況でも迷わず運転できる！

着座位置が高くガラス面積も広いため、視界は抜群。スイッチ類はシンプルにまとめられ物理ボタン主体なので、確実に操作できる。

【積載】

積みやすい高さの荷室に必要な道具を積んでいける！

3列目をたたむだけでファミキャン道具がスマートに積める。「床の高さもちょうどいい！」

荷物を空にした状態。高さ880×幅1,110×奥行き1,070㎜。

3列目を立てた状態でも奥行きは600㎜ある。「多人数乗車でも最低限の道具を持っていける広さ」

【車中泊】

守られ感のあるフルフラットな空間が心地いい

「2列目と3列目を倒すと巨大空間が出現。フラット度も高く、快適に眠れるっ！」

最も広い状態での奥行きは1,680㎜。1列目を一番前に倒して、隙間を厚手のフリースやブランケットで埋めれば大人2人が寝られる。頑丈な箱のような室内は安心感も絶大。

【快適機能】

「乗る」「積む」をアシストする考え抜かれた機能

3列目席は荷室側と2列目側から電動で収納できる。力がいらないのでとてもラク！

ガラスハッチの開閉機能付き。「これがあると開口部ぎりぎりまで積めちゃう」

2列目は跳ね上げ機能付き。乗り降りカンタン！

「3列目はシートの厚みがあり、足元にも余裕が」

4WDに手元でできる。

実走Checkのポイント

●往復600㎞の実燃費

満タンで出発。帰路、関越道を降りてすぐのGSで給油し、それぞれの燃費を割り出した。

●先進安全機能の有無

ソト遊びでは慣れない道を走ることが多く、渋滞にも遭遇しがち。そこで、安全をサポートする機能の有無をアイコンで記載した。

【ACC】→アダプティブ・クルーズ・コントロール

アクセルやブレーキ操作を自動で行ない、前走車の追従走行などが可能。主に高速道路で使用。

【車線】→車線逸脱抑制機能

車線逸脱を防ぐためにハンドルの振動や音、ディスプレイ表示で警告。一部の車種はハンドル操作を支援する機能もある。

【真上】→パノラマモニター

クルマを真上から見ているような映像をナビ画面に映し出す。

【照射】→アダプティブ・ドライビング・ビーム

先行車や対向車を検知してハイビームとロービームを自動で切り替え、照射範囲をコントロールする。

【ハンドル】→緊急時ハンドル制御

ブレーキで衝突回避が難しいとき、周囲にスペースがあればハンドルを制御して回避を支援する。

●荷室の積載量

3人分のファミキャン道具を使って荷室の使い勝手を検証。移動中は5台に分け、少しでも公平でリアルな燃費性能になるよう工夫。

キャンプ道具を分散して積載！

●車中泊しやすいか

後席をたたみ、テスターが横になって体験。記載した奥行きは荷室開口部から前席までの距離。なお、前席は標準的な位置に固定した。

●独自の快適・便利な機能

テスターが走行中に試したり、魅力に感じた機能をピックアップ。ユーザーと同じ目線で捉えたポイントは購入の参考になるはず！

●テスター5人の辛口採点表

テスト車両5台を編集スタッフ5人が、「走行性能」「快適度」「収納力」「車中泊度」「ワクワク度」をそれぞれ5点満点で評価。　

※荷室のサイズはすべて編集部が計測した数値を掲載しています。

※構成／櫻井 香　撮影／見城 了

(BE-PAL 2025年7月号より)