26th ルート：六間堀GREEN WAY

前回のFILE.25「両国GREEN-WAY」の終点であるJR両国駅から、今回のFILE.26「六間堀GREEN WAY」をスタートします。今回のタイトルに入っている「六間堀」に馴染みのある人は少ないと思いますが、その説明は追々します。

まず、両国駅を出発してすぐに、回向院（えこういん）という立派な門構えのお寺があります。前回紹介した両国国技館の説明の中に登場した寺院です。

回向院

1657年（明暦3年）に起きた明暦の大火による10万人以上の焼死者を幕命（当時の将軍は徳川家綱）によって葬った塚が始まりだという回向院。その後の安政大地震をはじめ、水死者や焼死者、刑死者などの無縁仏も埋葬しているそうです。さらに、人、動物すべての生あるものを供養するという理念から、「犬猫供養塔」「オットセイ供養塔」「小鳥供養塔」など、さまざまな動物の慰霊碑、供養碑、墓などが寺院内にあります。

初代国技館

かつて相撲は、寺院の建立や修復、公共事業などを行う資金集めのための勧進相撲という興行形態が一般的でした。回向院の境内で初めて勧進相撲が行われたのは1768年（明和5年）で、やがて春と秋の興行が定例化し、これが現在の大相撲の起源となります。そして、1909（明治42）年に、常設の会場である国技館が建てられました。

その初代の国技館を設計したのは、東京駅などを手掛けたことで知られる辰野金吾と葛西萬司。現在、回向院に旧国技館跡の案内板があって写真も載っていますが、とても立派な堂々とした建物です。

なお、この初代から当代にいたる国技館の変遷の歴史も面白いのですが、それだけで新書1冊分ぐらい書くことがあるので、とてもここで紹介しきれません。戦後史が好きな方などは、自分で調べてみてください。僕はGREEN-WAY散策に戻ります。

回向院の裏側に回り込むように道を進んで行くと、「みきや」という居酒屋の横に案内板がありました。夏目漱石が1886年（明治十九年）から1年ほど教師をしていたという私立学校「江東義塾」の跡地だそうです。

漱石は当時、大学予備門（一高）で学びながら江東義塾で教師をしていたとか。現代に置き換えると、大学生が塾講師のアルバイトをする、みたいなことでしょうか。例えが間違っていたら申し訳ありませんが、急に漱石が身近な存在に思えてきました。

その漱石ゆかりの地の案内板から1分も歩かないぐらい近所に、本所松坂町公園があります。公園とはいうものの白壁で囲われていて、いわゆる児童公園とは雰囲気が異なります。もったいぶらずに書くと、ここは赤穂浪士による討ち入りが行われた吉良邸の跡地です。

吉良邸跡（本所松坂町公園）

もともと吉良上野介義央は別の場所の屋敷を拝領していたものの、松の廊下の刃傷事件の数カ月後、ここの屋敷を拝領。その広さは約2550坪（約8400平方メートル）もあったとか。そして、赤穂浪士による討ち入り後、幕府によって屋敷は没収されました。ここに吉良上野介が暮らしたのは、1年半にも満たなかったそうです。

その後、長らく吉良邸ゆかりのものは何もない状態が続きましたが、1934年（昭和9年）に地元の有志らが旧屋敷の一部の土地を購入。東京市に寄贈し、公園として整備されたそうです。現在は、歴史に関する案内板のほか、吉良上野介義央公座像が建てられています。

吉良邸跡のすぐそばには、1869年（明治2年）創業の「大川屋」という和菓子屋があります。歴史より食い気というか、「忠臣蔵の吉良まんじゅう」を買い求めたかったのですが、残念ながら足を運んだ日（月曜）は定休日でした。この連載の取材では定休日に当たる確率が高い気がするのですが、日ごろの行いに問題でもあるのでしょうか…。

ところで、今回歩いているエリアの南側に竪川（たてかわ）が流れています。この川は隅田川と旧中川を結ぶ約5kmの運河で、その上を首都高速7号小松川線が走っています。この竪川の1kmほど南には、同じく隅田川と旧中川を結ぶ運河の小名木川も流れています。

さて、吉良邸跡や小川屋から南に3分ほど歩くと、竪川に架かる千歳橋に着きます。この近くに今回のGREEN-WAYの目的地というか、個人的に楽しみにしていた場所、六間堀（跡）があります。

六間堀

先述した竪川と小名木川を結ぶ1km弱の水路で、川幅が六間（約11ｍ）だったことが名前の由来。掘削年は不明ですが、1617年（寛文11年）の江戸外絵図には記載されているとか。昭和に入って第二次世界大戦後には埋め立てられたそうです。

このGREEN-WAYの連載では、これまで何度か川の跡地である暗渠を歩いています。地図で妙に真っ直ぐな細い路地を見つけると、「ここって水路跡では!?」と期待が高まります。この六間堀も、両国をめぐるにあたって事前に地図を見ていて目に止まったのでした。

しかも、竪川や小名木川は検索するといくつも情報が見つかりますが、六間堀は詳しいことが分かりません。ならば、実際に歩くしかない！と思った次第です。歩いたからといって六間堀の何かが分かるとは限りませんが…正直にいえば個人的に水路跡の路地を歩くのが単純に好きなのです。

千歳橋を渡ってすぐの民家の脇に、細い路地が伸びていました。六間（約11ｍ）の半分もないくらいの道幅です。期待と不安で半々というか、妙な興奮を覚えながら、前に進みます。

人とすれ違うのがやっとといった感じの路地を歩くこと、およそ5分。距離にして400mほど進むと、公園がありました。六間堀児童遊園です。

六間堀の暗渠と思われる道は、緑道などとして再整備されているわけではありません。あくまでもビルや民家が建ち並ぶ裏路地であり、近隣に暮らす人たちの通り道です。

でも、約400mの道のり大半が、ビルの植栽や民家のプランター、そして雑草に縁取られていました。強引だといわれたら返す言葉もありませんが、個人的には六間堀の暗渠も立派なGREEN-WAYだと感じました。

六間堀児童遊園から、さらに路地を少し進むと都営新宿線の森下駅があります。ということで、今回はここでフィニッシュとします。

なお、六間堀児童遊園から先の小名木川までも川筋らしき道が通っていることが、Googleマップなどを見ると分かります。また、六間堀児童遊園の1ブロック隣には、五間堀公園があります。六間堀の途中で分岐する五間堀という水路も通っていたようです。竪川〜小名木川周辺の水路（暗渠）、まだまだ探索しがいがありそうですが、それはまたの機会の楽しみにとっておきます。

前回のFILE.25「両国GREEN-WAY」では、浅草から両国にかけて隅田川東岸を中心に歩きました。その「両国GREEN-WAY」と今回の「六間堀GREEN WAY」をつなげて歩くと、江戸の人たちの暮らしと密接な大小の川の歴史や水畔の町並みの移り変わりなどが感じられて楽しいと思います。

■今回歩いたルートのデータ
｜距離約1.6km
｜累積標高差約2ｍ

今回のコースを歩いた様子は動画でもご覧いただけます。

●六間堀GREEN-WAY

●FILE.25「両国GREEN-WAY」 to FILE.26「六間堀GREEN-WAY」

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25th ルート：両国GREEN WAY

この連載では隅田川沿いを歩くことが多く、特に西岸は何度も通っています。また、隅田川東岸についても、吾妻橋より北はFILE.19「向島GREEN-WAY」で歩きました。今回は「向島GREEN-WAY」よりも南の、隅田川東岸を歩きます。題して「両国GREEN-WAY」です（どこを歩くか丸わかりのタイトルですみません）。

ターミナス（＝トレイルの起点や終点となるアクセスポイント）は、都営浅草線の浅草駅A2a出入り口。地下鉄のホームから地上に出たら、すぐ目の前にある駒形橋を渡りたいところですが、少しだけ寄り道します。

駒形橋は関東大震災後の復興計画で架橋されたもので、それまで付近では渡し船が行き交っていたとか。では、その名前の由来はというと、橋のすぐそばに建つお堂「駒形堂」から付けられたそうです。

駒形堂

浅草寺のご本尊である観音菩薩が上陸したとされる土地に建立されたお堂。駒形堂という名前の由来は諸説ありますが、馬頭観音がまつられていて「馬形」の作り物を奉納したことから、転じて「駒形」になったともいわれているとか。江戸時代にはお堂の目の前に船着き場があり、浅草寺に参拝する前に駒形堂で手を合わせる人も多かったそうです。

僕も駒形堂で手を合わせてから、駒形橋を渡ります。隅田川の東岸は水路や木々が配された遊歩道が整備されていました。気のせいか、これまで歩いた隅田川西岸ともちょっと雰囲気が違うなと思いつつ、歩を進めいていきます。

遊歩道の木々の間の水路のような場所で、もぞもぞと動く物体を見かけました。なんと、カニです。かなり黒いけど、サワガニでしょうか。隅田川沿いでカニを見かけるなんて驚きです。

やがて遊歩道の木々は花壇に変りました。駒形橋から南に下って1つ目の橋が厩橋（うまやばし）、2つ目が蔵前橋です。蔵前橋を過ぎて少し進んだところで、花壇のようなところに木の杭が刺さっていました。

両国の百本杭

もともと荒川や中川、綾瀬川が合流していて水量の多かった隅田川。特に湾曲部では水流で川岸が浸食される問題が起きていて、両国橋付近もそうした場所のひとつでした。そこで、両国橋近辺では水流の勢いを和らげて川岸を保護するため、数多くの杭が打たれました。

それが、いつしか「百本杭」と呼ばれるようになり、両国橋や隅田川を象徴する風景になったそうです。歌舞伎などの作品の重要な場面でも、両国の百本杭が登場しているのだとか。なお、時代が進むと隅田川で護岸工事や放水路などの整備が進み、百本杭も姿を消しました。

さらに進むと、高速道路の高架下の壁に「隅田川テラスギャラリー」という案内が出てきました。しかし、ずっと日光にさらされていたからか、全体的に色が抜けて白っぽくなっていました。いくつか浮世絵も掲示されていますが、もとの色彩からはほど遠く、何だか残念な感じです…。

さて、ここまでずっと隅田川沿いを歩いてきましたが、防波堤の向こうの陸地というか市街地の方に目を向けると、旧安田庭園がありました。

旧安田庭園

江戸時代に本庄松平氏（常陸笠間藩、のち丹後宮津藩）の下屋敷だった場所。元禄年間（1688年～1704年）に大名庭園として築造され、後に隅田川の水を引いた汐入回遊式庭園として整備されました。

明治時代には、安田財閥の祖である安田善次郎が周辺一帯を所有。1922年（大正11年）、彼の遺志にもとづいて東京市に寄贈されました。

その後、関東大震災で庭園が損壊したものの、東京市が復元し、1927年（昭和2年）に市民の庭園として開園したそうです。

旧安田庭園から、再び隅田川沿いに戻って進んでいきます。このあたりの川沿いの柵には、いかにも両国らしい意匠が施されています。

隅田川の水上バスである東京水辺ラインの発着場のすぐそばには、あの両国国技館が建っています。

両国国技館

初代の国技館は、現在地から3分ほど歩いた場所にある回向院（えこういん）という寺院の境内に、1909（明治42）年に建てられました。第二次世界大戦後は蔵前に移転するなどし、現在の国技館が竣工したのは1984年（昭和59年）。大相撲だけでなく、ボクシングやプロレス、コンサートなどの会場としても親しまれています。

国技館を眺めた後、また隅田川沿いに戻って歩を進めます。このあたりの川沿いの道は緑も少なく、高速道路の高架下ということもあって、裏道のような雰囲気です。こうした道も東京の渋い一面のようにも思え、個人的には嫌いではありません。

駒形橋を出発して30分強で、両国橋までやってきました。両国橋は欄干などが工事中のようでした。

この連載で隅田川沿いをめぐる際は工事中の場所で歩き終えることも多いですが、どうしよう…などと思いつつ頭をめぐらせると、動物の看板に目が留まりました。シシ鍋で知られる老舗「もゝんじや」です。

もゝんじや

1718年（享保3年）創業というシシ肉料理の専門店。獣肉を食べることがタブーだった江戸時代には、猪肉を山鯨（やまくじら）、鶏肉を柏（かしわ）などと言い換え、獣肉料理店は全般的に「もゝんじや」と呼ばれていたそうです。なお、こちらのお店の脇の歩道沿いにイノシシの剥製が展示（？）されているので、心して通ってください。僕は知らずに歩いていて驚きました…。

「もゝんじや」からJR両国駅まではすぐの距離です。ということで、今回の「両国GREEN-WAY」は、ここでフィニッシュとします。

やはり、隅田川沿い、しかも墨田区内は、江戸時代のにおいや足跡が今なお色濃く残っています。なので、2025年の隅田川を眺めつつ、150年以上前の時代に気持ちが運ばれるような不思議な感覚で散策を楽しむことができました

隅田川を挟んだ両国の対岸には、小伝馬町や人形町、さらに日本橋があります。そうした街に出かけたついでにでも、ぜひ隅田川を渡って両国にも足を運んでみてください。

■今回歩いたルートのデータ
｜距離約2.7km
｜累積標高差約4ｍ

今回のコースを歩いた様子は動画でもご覧いただけます。

●両国GREEN-WAY

祝！創刊45年YEAR

1981年～1990年

自然を日常的に楽しむ方法を提案。編集部員も積極的にフィールドで遊んでいた!!

1981年6月創刊

初期はマウンテンバイク推し！

パーツの名称を紹介した記事。え、ここから!?　という初歩的内容にびっくり。当時、MTBは無名の存在だった。

1981年7月号

グアム島から帰還した元日本兵、横井庄一さんにインタビュー

28年間、ジャングルで自給自足をしていた横井さん。9月号から連載が始まり、単行本になった。

1984年8月、MTBミーティングを開催！

群馬県水上温泉のスキー場で日本初のMTBレースを開催。本誌の影響でMTBが一般的になっていった。

SCOOP！

表紙はこんな風に撮影されていた！

1982年7月号。セクシーな表紙だが、撮影舞台裏はこんな感じ。知らないほうが良かった!?

1985年8月

　
大規模な読者ミーティングをスタート！

読者参加型キャンプ・イベントの主催も本誌の特徴。第1回の会場は長野県南相木村だった。

中村 滋　初代編集長

キャンプをベースに位置付け、＂自然を日常的に楽しむための提案＂を続けることを意識していました。いまやオリンピック競技になったMTBをはじめ、キャンプ用テーブルや椅子、タープ、燻製、ツリーハウスなど、BE-PALがブレークさせて定番化したアイテムなんです。

1987年～’93年は長野県川上村で「サマーミーティング」を開催。読者3,000人以上が集結。

1989年10月号

100号記念特集でリアルな編集部を漫画で紹介

いつも締め切りに追われていた編集部の慌ただしいようすを漫画で暴露。編集部員は全国を飛び回っていた。

岩本 敏　2代目編集長

創刊前、数か月にわたり何度も椎名誠氏を訪問。苦労の末、怪しい探検隊キャンプの取材に応じてくださり、のちに野田知佑氏の連載のきっかけを作っていただきました。今でも感謝しています。編集長時代は読者参加型イベントを通じて、リアルな読者像やニーズを知る機会を大切にしていました。

1990年～2007年

身近な自然を再発見！　本誌が見つけた数々のフィールドやナチュラリストが登場！

1991年7月号〜

手づくりソーラー・カー＂ビーパル号＂計画始動！

1992年10月号

ついに頂点へ！

10周年記念の特集「自然流生活術」でエコを具体的に提案。その象徴のひとつとしてソーラー・カーを手づくりすることに。結果的に’93年に開催されたオーストラリアのレースで世界10位。拍手～。

1993年1月号

自薦で読者を大募集！　大特集で721人の読者が登場

誌面に登場したい読者を募集したところ、予想を上回る応募があり、編集部は嬉しい悲鳴。

加藤直人　3代目＆6代目編集長

編集長は2期やりましたが、アウトドアライフを狭義にとらえず、「これも、あれもアウトドアだ」と提案し続けました。1期目は第一次キャンプブームもあり強烈な追い風。当時、書店に配本されるとすぐにBE-PALの姿が消え、店頭に残っているとイヤな気分になったものですｗ。

円高時代ならではの特集も！

1996年3月号

当時の編集スタッフもはまっていた海外通販のノウハウを大特集

当時は1ドル105円程度。現地からカタログを取り寄せ商品を選び、FAXで注文していた。

小室登志和　4代目編集長

1997年12月、京都議定書が採択されましたが、当時は地球温暖化に対する一般的関心はまだ薄かったんです。BE-PALは自然を楽しむ、遊ぶことが主眼のライフスタイル誌ですが、自然環境についての社会的関心事を、頭の片隅に常に置いておくことが必要と考えていました。

1998年1月号

編集部総出でハワイの自然を紹介

編集部をハワイに移動。ハワイの自然と文化を捉えた特集で、BE-PAL的な楽しみ方、遊び方を紹介。

1998年7月号

河原に眠っていた原石!? 仁淀川の川漁師、宮崎弥太郎さんの連載スタート！

偶然知り合った宮崎弥太郎さん（故人）の愉快な語り口と、知識の豊富さが読者を魅了。のちに単行本化。

2001年9月号

大人が本気で川遊び！「月刊雑魚釣りニュース」スタート

創刊の原点「自然と友達になろう」を具体化。作家の阿部夏丸さん責任編集だった。

BOOM！

チョコエッグブームをけん引！

フィギュアの情報をいち早く発信。2002年4月号は『週刊天然記念物』の発刊を記念し、リュウキュウヤマガメの付録付き。

黒笹慈幾　5代目編集長

「たくさん売れる雑誌より、作って楽しい雑誌を目指す」。編集部が楽しそうに記事作りをしていれば、それが自然に記事ににじみ出る。「楽しそう」という印象が伝われば、放っておいても売れる。そんな思いで誌面を作っていました。

2007年～

第二次キャンプブーム到来！　防災意識の高まりとコロナ禍でキャンプが再注目される

2011年5月号

東日本大震災直後、急きょ特集の内容を変更することに！

被災された方への配慮等も考えて、1冊まるごと見直しをして、なんとか作り上げた。被災地で撮影された泥まみれのBE-PALは「読者がいる限り、少しでもできることをやろう」と気持ちを奮い立たせてくれた。

2011年7月号

30周年記念号
250個のコラムだけで構成した一冊が話題に！

一冊まるごと250個のコラムだけで構成。CHUMSとコラボした付録・マルチツールも話題を呼び、発売3日で完売。

酒井直人　7代目編集長

新人のころ、出張届に「長良川周辺」と書いて、クルマにキャンプ道具、小道具、カメラ機材一式積んで1週間、行く場所も決めず、行き当たりばったり取材したことは刺激的でした。いまは会社的にもアウトでしょう。こんな面白い取材方法、真似しないようにw。

2013年〜　

地方創生案件を手がけはじめる

日本をもっと元気にしていきたいという思いから、各地でのアウトドア体験のほか、国内の自然環境保全や地域創生のプロデュースをスタート。

大澤竜二　8代目編集長

チョコエッグ関連記事の担当後、『週刊天然記念物』を創刊。編集長時代は鳥取県でロングトレイルイベント、宮崎県えびの市の道の駅プロデュースなども手がけていました。

2022年5月号

編集部員全員が汗水たらして設営しきった！

編集部一丸となった企画。「もうやりたくない」といっている企画ですが、またやりますっ！

沢木拓也　9代目編集長

とにかく編集部員でよく飲みに行っていて、仲が良かったです（今でもですが）。現在は、編集部員が楽しみながら記事を作れるような、雰囲気と場作りを意識しています。自然は楽しい、自然はスゴいことを、少しでも多くの人に伝わるよう、読者目線の記事作りを心がけています。

若きサワッキーの思ひ出

2000年12月号

連載開始！　アウトドア犬養成講座

連載2回目、藤門弘さんの愛犬3匹が自由に庭を走り回る姿、今も目に焼き付いています。

MEMORY

野田知佑さんのこと

1984年12月号　連載スタート

「なんとか連載を！」と頼み続けた末、長期に亘る連載を開始できたことは、最初の担当者として誇りに思います（岩本）。球磨川を共にカヌーで下ったときの、初心者の私に対する温かい心遣いに感謝（小室）。河口堰問題等で、野田さんが絶筆宣言をしていたとき、「BE-PALだけは書く。酒井が編集担当者な限り書く」との発言にぐっときました（酒井）。中学生のころからの憧れの存在を担当でき、幸せでした。感謝しかありません（沢木）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　＊

創刊からのおもなできごと

1981年〜1986年　中村滋初代編集長

1981年
・7月10日 BE-PAL創刊
・椎名誠さん、倉本聰さんなど、豪華メンバーが登場。MTBでタンポポ・ハンティングという記事も掲載
・9月号 横井庄一さんのエッセイ　新連載スタート

1982年
・7月号 創刊一周年記念号でアメリカ西海岸のアウトドア店や企業を取材
・8月号 ツリーハウスを特集

1983年
・6月号 坂本龍一氏がインタビューに登場
・7月号 創刊2周年記念号として、一冊まるごと長野県南相木村で編集

1984年
・8月 創刊3周年記念として日本初のＭＴＢレースを開催
・12月号 野田知佑さんのこぎおろしエッセイ　新連載スタート

1985年
・8月 長野県南相木村で初の大規模読者ミーティングを開催

1986年〜1990年　岩本敏2代目編集長

1989年
・1月 元号が昭和から平成へ
・9月 100号記念号発行

1990年
・1月号　シェルパ斉藤の『東海自然歩道見聞録』の連載スタート

1990年〜1995年　加藤直人3代目編集長

1991年
・8月 ムック本「日本の川地図101」発売
当時の日本の現状を記録する画期的な一冊だった
・10周年 手づくりソーラー・カー「ビーパル号」計画始動

1992年ごろ
・発行部数が40万部を超える
・このころ、第一次キャンプブーム到来

1993年
・1月号 読者721人が誌面に登場！

1995年〜1998年　小室登志和4代目編集長

1995年
・1月 阪神・淡路大震災発生
・15周年記念企画スタート
栃木県茂木町にビーパルランドをつくる

1996年
・3月号 海外通販を大特集

1997年
・11月号 サラリーマン転覆隊初登場。12月号から連載スタート
・12月 京都議定書採択

1998年〜2003年　黒笹慈幾5代目編集長

1998年
・1月号 編集部全員でハワイ取材へ！

1999年　
・10月9日 オフィシャルHP本格始動

2003年〜2007年　加藤直人6代目編集長

2004年
・7月 BE-PALの兄弟誌『b*p』発売
・10月 新潟県中越地震発生

2007年〜2013年　酒井直人7代目編集長

2009年
・3月号 井ノ原快彦さんの連載スタート

2010年
・2010 「山ガール」が新語・流行語大賞にノミネート

2011年
・3月 東日本大震災発生

2013年〜2018年　大澤竜二8代目編集長

2013年ごろ
・第二次キャンプブーム到来

2016年
・8月11日が「山の日」として国民の祝日になる

2018年〜　沢木拓也9代目編集

2020年
・1月 新型コロナウィルス感染症が世界中に蔓延
キャンプが一気にブームに
・「ソロキャンプ」が新語・流行語大賞トップテン受賞
・10月　「おうちキャンプ」をテーマにオンライン・ミーティングを開催

2021年
・1月 第一回BE-PALアウトドアアワード開催
・7月 東京オリンピック2020開催

2022年
・3月27日 野田知佑さん逝去

2026年
・BE-PAL創刊45周年

※構成／松村由美子

(BE-PAL 2026年1月号より)

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レトロな自転車ライトの選び方

自転車ライトを選ぶときは、『明るさ』『電源方式』『取り付け方法』『付加機能』に注目することが大切です。まずは、レトロな見た目と実用性を両立する上で意識したい、自転車ライトの選び方を紹介します。

明るさで選ぶ

自転車を安全に走行する上で、十分な明るさを確保できるかは非常に重要なポイントです。特に夜間走行が多い人は、ライトの光量を必ず確認しましょう。

ライトの明るさを示すのは、光の総量を示す単位『ルーメン』です。数値が大きいほど光量が多く、明るい光を放ちます。シーンごとに必要なルーメンの目安は、以下を参考にしましょう。

• 街乗り：200～300ルーメン程度
• 街灯が少ない道：700ルーメン以上
• オフロード：1,000ルーメン以上

自転車を主に街乗りとして使用する場合は、200～300ルーメン程度のライトがおすすめです。対向車や歩行者からの視認性を確保しつつ、前方路面の様子も確認できます。街灯が少ない場所を走行する場合は、700ルーメン以上あると安心です。

また、林道や街灯のない道では、路面の様子や障害物を確実に把握する必要があります。安全に走行できるよう、1,000ルーメン以上のライトを選択しましょう。

電源方式で選ぶ

自転車ライトの電源方式は、専用バッテリーで充電する『USB充電式』と、乾電池を使用する『電池式』に大別されます。

• USB充電式：繰り返し使用できて明るい
• 電池式：交換が容易だが、明るさではUSB充電式に劣る

USB充電式は高ルーメンのものが多く、何度でも再利用できます。自宅やモバイルバッテリーで充電できるので、日常使い・街乗りに最適です。

電池式は電池を入れ替えるだけでよく、必要なときにすぐ交換できます。予備電池を常に携行すれば、バッテリー切れの心配もありません。長距離のツーリングやキャンプサイトなど、電源の確保が難しいシーンでのサイクリングにおすすめです。

取り付け方法で選ぶ

自転車ライトの取り付け方法は、専用台座に取り付ける『マウントタイプ』、簡単に取り付けられる『バンドタイプ』があります。

• マウントタイプ：ライトを専用のブラケットやクランプで固定する
• バンドタイプ：ベルトやゴムバンドでハンドルに巻き付けて固定する

マウントタイプは振動に強く、ライトがずれる心配が少ないのがメリットです。安定走行が求められるロードバイク・クロスバイクなどに最適ですが、ハンドル径や形状に合うものを選ぶ必要があります。

バンドタイプは手軽に取り外しができ、日常的な使用に向いています。ただし、固定力はあまり高くなく、強い振動で外れてしまうこともあるので、状況に応じて補強が必要です。

また、レトロな自転車ライトの中には、サイズや固定方法が特殊なものもあります。購入前には、『自分の自転車に取り付けられるか』を忘れずに確認しましょう。

付加機能にも注目する

機能性が高いライトなら、夜間走行のストレス・不安を大幅に軽減できます。自転車ライトで注目したい付加機能は、以下の通りです。

• 防水性
• 自動調光機能
• 軽量性

防水性に優れたライトなら、急な雨でも故障のリスクを低減できます。特にオフロードでのサイクリングが多い人は、防水加工の有無は重要なポイントです。

自動調光機能があるライトは、周囲の明るさに応じて光量が自動で調整されます。『暗い場所では光量アップ』『明るい場所では光量ダウン』などが瞬時に行われるため、視認性と省エネ性のバランスを保てるのが魅力です。

また、ロードバイクやスポーツバイクにライトを取り付ける場合は、重さが走行性能に影響を与える恐れがあります。軽量なモデルを選択し、走行時の負担を抑えましょう。

おすすめのレトロな自転車ライト【砲弾型・USB充電式】

砲弾型ライトは、クラシックバイクとの相性がよく、レトロなテイストを好むサイクリストに人気があります。ここでは、レトロな自転車ライトを探している人におすすめの、USB充電式砲弾型ライトを二つ紹介します。

KiLEY「バレットライト フロント用 LM-018」

レトロなシルエットと、現代的なUSB充電の使いやすさを両立した自転車ライトです。ビンテージ自転車はもちろん、クロモリフレームのロードバイクやクロスバイク、ミニベロなど幅広い自転車にマッチします。

明るさは、最大で約250ルーメンです。4段階の調光に対応しており、弱設定なら約8.5時間連続で使用できます。夜の街中はもちろん郊外ライドまで、状況に合わせて使えるのが魅力です。

なお、バッテリーは本体前方を回せば簡単に外れます。付属のマグネット式USBケーブルで充電すれば、約3.5時間でフル充電が可能です。

• 商品名：KiLEY「バレットライト フロント用 LM-018」
• 公式サイト：商品はこちら

RINDOW「Bulllet Lighting / Aluminum CNC Machined」

高い質感のアルミ削り出しボディが特徴のライトです。フロント用だけでなくリア用モデルもあり、合わせて交換すればレトロな雰囲気をより高められます。

フロント用モデルの光量は約40ルーメン、リア用は約15ルーメンです。明るさは3段階に調節でき、最も明るいハイモードは約3時間・ローモードは約6時間、点滅モードは50時間ほど連続使用できます。

サイズは約2.9×7.5cm、重量は約51gです。IPX4の生活防水仕様のため、雨天時も安心して走行できます。

• 商品名：RINDOW「Bulllet Lighting / Aluminum CNC Machined」
• 公式サイト：商品はこちら

おすすめのレトロな自転車ライト【砲弾型・電池式】

『故障リスクを抑えたい』『充電待ちがストレスになる』という人には、電池式がおすすめです。取り付けるだけでレトロな雰囲気が高まる、電池式の砲弾型自転車ライトを二つ紹介します。

NOTRE「点灯、滅灯切替機能付き 砲弾ライト」

スチールならではの重厚感が魅力の自転車ライトです。約8.2×14.5cmと大きめのサイズ感で、取り付けるだけでレトロな雰囲気を高めてくれます。ライトは省電力・高輝度のLEDで、夜間の視認性も良好です。

取り付け用の金具は2種類あり、さまざまなハンドルバー形状に対応できます。操作もシンプルで、『点灯』『消灯』の2モードのみです。複雑な点灯パターンがなく、必要に応じて簡単にオン・オフを切り替えられます。

• 商品名：NOTRE「点灯、滅灯切替機能付き 砲弾ライト」
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AXA「Vintage」

自転車用ロックで知られるオランダのブランド『AXA』の、砲弾型自転車ライトです。本体には二つの高輝度LEDが採用されており、1,000m以上離れた場所からの視認性も確保します。

レンズ部分にはレトロリフレクターが内蔵されており、ライトを消している状態でも対向車のヘッドライトなどを反射します。『運転手に見つけてもらいやすい』メリットは大きく、安全確保に有益です。

連続点灯時間は50時間程度、電池残量が少なくなると消費電力を約50%に自動で切り替える『ディム機能』を備えています。電池切れが迫ってもすぐにライトが落ちる心配が少なく、安全に走行を続けられる設計です。

• 商品名：AXA「Vintage」
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おすすめのレトロな自転車ライト【ビンテージデザイン】

砲弾型以外にも、レトロなムードを高めてくれる自転車ライトは見つかります。最後に、個性的なデザインを好む人におすすめの、ビンテージ感たっぷりな自転車ライトを二つ紹介します。

KiLEY「ビンテージライト」

アルミ切削加工のシルバーボディが、洗練された輝きを放つ自転車ライトです。職人の手作業による、非常に手間のかかる工程を経て製造されています。後部に刻まれた『KiLEY』のロゴもスタイリッシュで、ノスタルジックでありながら高級感を感じさせるデザインです。

約4.0×9.5cm・約105gとコンパクトな設計ですが、最大光量は約300ルーメンあります。連続点灯で約11時間、点滅モードなら約22時間の使用が可能なため、日常使いで困ることはないでしょう。

充電方式は、スマホなどの規格に多く採用されているUSB Type-Cです。工具不要で着脱できるため、使用後は気軽に充電できます。

• 商品名：KiLEY「ビンテージライト」
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RINEI「YB-100 充電式スマートランプ（ハンドル取り付け用）」

暗くなると自動で点灯したり、信号待ちなど停車中には自動で点滅モードに切り替わったりする、スマートな自転車ライトです。本体には二つの照度センサーが搭載されており、ハンドルの上側・下側のどちらにも取り付けできます。

中心照度は約15ルクスで、JIS規格に準拠した設計です。USB Type-Cケーブルを使えば約3時間でフル充電でき、点灯モードで約2時間、点滅モードなら約100時間連続使用できます。

カラーバリエーションはマットグレージュ・マットベージュ・マットカーキ・ブラックの4色があり、クラシックなカラーリングです。ビンテージ風バイクやカゴ付きシティバイク、クラシック系ミニベロなど、レトロテイストな自転車に違和感なくマッチします。

• 商品名：RINEI「YB-100 充電式スマートランプ（ハンドル取り付け用）」
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まとめ

現代のレトロな自転車ライトは、クラシカルな外観を保ちながら、最新の技術が搭載されているのが魅力です。近年は日常での使用に十分な明るさと、USB充電式の利便性を兼ね備えた製品が主流となっており、街乗りや通勤・通学でも安心して使えます。

まずは自転車の乗り方やデザイン、予算などを踏まえ、最適なライトを選択しましょう。