【実走テスト】「PHEV」「クリーンディーゼル」「ハイブリッド」。SUVのベストな選択肢は? | BE-PAL

  • ホーム
  • SUV・ミニバン
  • 【実走テスト】「PHEV」「クリーンディーゼル」「ハイブリッド」。SUVのベストな選択肢は? 

【実走テスト】「PHEV」「クリーンディーゼル」「ハイブリッド」。SUVのベストな選択肢は? 

2017.01.17

 

3233-1

 

ここのところ世界的に人気のSUVだが、PHEV、ディーゼル、ハイブリッドと選択肢は広がっている。街乗りはもちろん、アウトドアフィールドでも頼りになる一台はどれなのか? 

ビーパルスタッフ3人衆(山本・小森・沢木)が、「三菱/アウトランダー」「トヨタ/ランドクルーザープラド」「日産/エクストレイル」を乗って積んでテストドライブしてきました!

 

「三菱/アウトランダーPHEV」×「トヨタ/ランドクルーザープラド」×「日産/エクストレイル」 SUVの王者はどれか? 

 

アウトランダーは、電気自動車とハイブリッド(ガソリン+モーター)の両方の性能を併せ持ち、短距離なら電気自動車のように、モーターだけで走れるプラグインハイブリッド(PHEV)

ランドクルーザープラドは、日本でも人気急上昇中のクリーンディーゼル

そして、エクストレイルは、前モデルのクリーンディーゼルから方向転換し、ハイブリッドエンジンを新たに搭載している。

 

【PHEV】

●三菱/アウトランダーPHEV Gプレミアム パッケージ

32-2 32-3サイズ 全長4,695×全幅1,800×全高1,710㎜
最低地上高 190㎜
最小回転半径 5.3m
車両重量 1,880㎏
乗車定員 5名
エンジン 直列4気筒DOHC+モーター(総排気量1,998cc)
最高出力 118ps/4,500rpm
燃料種類 レギュラーガソリン
燃費(JC08モード)20.0㎞/ℓ※ハイブリッド燃料消費率
価格 ¥4,250,000
大容量の蓄電池を搭載し、家庭の電源(200Vで満充電まで約4時間)や公共の急速充電システム(30分で80%充電)から充電ができる。充電電力を使いモーターだけで60.2㎞の走行が可能だ。

 

【クリーンディーゼル】

●トヨタ/ランドクルーザープラドTZ-G

33-2 33-3サイズ 全長4,760×全幅1,885×全高1,835㎜
最低地上高 220㎜
最小回転半径 5.8m
車両重量 2,300㎏
乗車定員 7名
エンジン 直列4気筒DOHC直噴ターボ(総排気量2,754cc)
最高出力 177ps/3,400rpm
燃料種類 軽油
燃費(JC08モード)11.2㎞/ℓ
価格 ¥4,753,636
コモンレール式燃料噴射システムやインタークーラーターボを搭載し、分厚いトルクと同クラスのガソリン車並みの最高出力を実現。尿素を使った排気ガス浄化システムを採用し、厳しい排ガス規制をクリアした。

 

【ハイブリッド】

●日産/エクストレイル20Xハイブリッド

33-4 33-5

サイズ 全長4,640×全幅1,820×全高1,715㎜
最低地上高 195㎜
最小回転半径 5.6m
車両重量 1,630㎏
乗車定員 5名
エンジン 直列4気筒DOHC+モーター(総排気量1,997cc)
最高出力 147ps/6,000rpm
燃料種類 レギュラーガソリン
燃費(JC08モード)20.0㎞/ℓ
価格 ¥2,788,000
パワフルな直噴エンジンにモーターを搭載することで、システム総合最高出力は188psに及ぶ。2WD、オート、4WDの切り替え操作ができるオールモード4×4や、エマージェンシーブレーキを搭載。

 

「走りの高級感」では、PHEVが一歩リード! 運転が楽しいのは……?

もはやハイエンドクラスのSUVといえども、低燃費や環境性能の向上は必須。各社が最新技術を投入した3台で、東京⇔富士山麓の朝霧高原間で実走した!

沢木 これだけ違うエンジンを積んだSUVがあると、どれを買うか考えただけでワクワクしますよ。
小森 外見がいかにもエコカー風じゃなく、堂々としたSUVで環境性能が高いところに好感が持てる!
山本 この3台は、甲乙付けがたいくらいよく走り、高級感もありますね。
沢木 走りの高級感っていう意味では、アウトランダープラドが一歩リード。PHEVは、短距離ならモーターだけで走行できるから静かなのは当然ですね。でも、エンジンとモーターを併用した通常走行でも静か。快適な乗り心地でパワフルな走り、安定したサスペンションフィーリングとバランスはピカイチ。
小森 プラドは、価格相応にシート調整や4WDの切り替えなど、電気で操作するギミックを満載して超豪華。走りは重厚でパワフルだけど、ガソリン車と比較すると静粛性は少しだけ劣りますね。
山本 たしかにその2台はゴージャス。でも道具として使うには、エクストレイルが魅力的だなぁ。シフト操作も昔ながらで、Dレンジからスイッチを押すだけでシンプルに1速落とせる。アウトランダーの家電品のスイッチ的なシフトレバーより、こういった機械式のもののほうが僕は安心できるんだよね。
沢木 僕は未来的で楽しめました。時代の先端を行ってる気分になれる!
小森 ハンドリングを楽しむならアウトランダー。休日にスノボのようなスポーツをガンガン楽しむなら気軽なエクストレイル、いつか成功したらプラドですね。

※<「アウトランダーPHEV」「ランクル・プラド」「エクストレイル」。荷物がいちばん積めるSUVはどれだ!?>に続く

◎構成/櫻井 香 ◎撮影/小倉雄一郎

 

この記事をシェアしよう!
  • ホーム
  • SUV・ミニバン
  • 【実走テスト】「PHEV」「クリーンディーゼル」「ハイブリッド」。SUVのベストな選択肢は? 

関連記事

『 SUV・ミニバン 』新着ユーザー投稿記事

『 SUV・ミニバン 』新着ユーザー投稿写真

『 SUV・ミニバン 』新着編集部記事

おすすめ記事

【消費税の価格表記について】
記事内の価格は基本的に総額(税込)表記です。2021年3月以前の記事に関しては(税抜)表示の場合もあります。